[实用新型]用于调节汽车后视镜镜片倾角的十字梁调节装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车后视镜相关设备领域，特别涉及一种用于调节汽车后视镜镜片倾角的十字梁调节装置。 

背景技术

市场上现有的用于调节汽车后视镜镜片倾角的调节装置都是采用一字梁结构的调节方式，如图1所示，但由于调节装置的外壳是环形的，中间支撑为一字梁，承受外力冲击时易变形，另外一字梁在长期使用过程中，受力不均匀，会造成耐久性和稳定性下降。 

发明内容

本实用新型的目的是解决一字梁调节装置抗外力冲击性能差、稳定性弱的问题，从而提供了一种用于调节汽车后视镜镜片倾角的十字梁调节装置。 

本实用新型的结构包括主体托架和底面托架，所述底面托架为凹面，其侧壁四周均匀分布四个凹槽；所述主体托架的侧壁四周均匀分布4个突出体；所述底面托架安装在主体托架内，底面托架的凹槽与主体托架的突出体分别对应；十字梁的四个臂的末端各设置一个凹槽，十字梁安装在底面托架内其各个臂的凹槽与主体托架的突出体分别对应，将主体托架、底面托架与十字梁本身连接在一起；在十字梁的中部、十字梁与底面托架之间设置弹簧。 

所述底面托架的凹槽为半圆形凹槽。 

所述十字梁的主形状为十字形。 

本实用新型的有益效果为： 

1.十字梁使主体托架承受的力更加均匀。 

2.十字梁使该类装置整体抗外力冲击性能得到了改进。 

3.十字梁使该类装置在长期使用过程中不易变形，耐久性和稳定性得到了改良。 

4.本装置可以按照比例放大、缩小各零件尺寸，形成一系列产品，广泛用于各种大小不同的后视镜。 

附图说明

图1为现有的一字梁调节装置结构示意图； 

图2为所述十字梁调节装置的结构示意图； 

图3为所述十字梁调节装置的爆炸图； 

图4为所述十字梁调节装置的装配状态示意图； 

图5为所述调节装置与后视镜组合示意图。 

图中标号： 

1-主体托架；2-十字梁；3-底面托架；4-弹簧。 

具体实施方式

本实用新型提供了一种用于调节汽车后视镜镜片倾角的十字梁调节装置，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。 

如图2和图3所示，本调节装置包括用于固定汽车后视镜的镜片和镜片托架的主体托架1，以及用于连接倾角装置和汽车后视镜主体的底面托架3，所述底面托架3为凹面，其侧壁四周均匀分布四个凹槽；所述主体托架1的侧壁四周均匀分布4个突出体；所述底面托架3安装在主体托架1内，底面托架3的凹槽与主体托架1的突出体分别对应；十字梁2的四个臂的末端各设置一个凹槽，十字梁2安装在底面托架3内其各个臂的凹槽与主体托架1的突出体分别对应，将主体托架1、底面托架3与十字梁2本身连接在一起；在十字梁2的中部、十字梁 2与底面托架3之间设置弹簧4。 

如图4所示，装配时，将底面托架3放入主体托架1中，再把弹簧4放到底面托架中心位置，然后把十字梁2的四个端部压装入主体托架1的四个半圆形支撑点a下，安装完毕。 

拆卸时将十字梁2的四个端部向下压，即可从半圆形支撑点a处取出。 

用于后视镜总成产品时，与后视镜主体通过若干个安装孔d，用螺钉连接。与后视镜镜片和镜片托架通过若干个安装孔b，用螺钉连接，或者通过主体托架1的边缘c，用卡钩方式连接。 

使用时，通过后视镜镜片上施加一个力，即可将力传递到主体托架1上，而底面托架3是固定在后视镜主体上的是不动的，所以，通过十字梁2和弹簧4的限制，主体托架1不会发生其它方向的位移，只能绕球心发生转动；同时由于在十字梁端部的形状是半球形的，而且在底面托架3的对应位置开了半圆形的槽，那么十字梁可以在此范围内做自由的旋转，从而达到使用者要求的角度。 

本装置现已经用于中国重汽的豪泺后视镜、一汽J5P后视镜、北汽福田的H4后视镜、一款出口澳洲的后视镜。并可以通用于所有轻中重型商用车、乘用车。