[实用新型]一种重型汽车用柴油发动机有效
申请号: | 201020575340.4 | 申请日: | 2010-10-26 |
公开(公告)号: | CN201818369U | 公开(公告)日: | 2011-05-04 |
发明(设计)人: | 钟力民;李红珍;陈利仙;陈金军;孙霞;范辉;王涛;金增兵;蒲雨新;盖永田;赵黎斌 | 申请(专利权)人: | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
主分类号: | F02B77/08 | 分类号: | F02B77/08;F02D43/00;F02M55/02;F01N3/20 |
代理公司: | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人: | 张勇 |
地址: | 250002 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 重型汽车 柴油发动机 | ||
1.一种重型汽车用柴油发动机,其特征在于:包括电控共轨燃油喷射系统(1)、排气后处理系统(2)和车载诊断OBD系统;电控共轨燃油喷射系统(1)和排气后处理系统(2)分别设置在发动机内和发动机外,车载诊断OBD系统包括尿素喷射系统控制单元DCU(5)和电子控制单元ECU(10)和各类传感器,电子控制单元ECU(10)和尿素喷射系统控制单元DCU(5)分别通过相应的传感器与电控共轨燃油喷射系统(1)和排气后处理系统(2)连接。
2.如权利要求1所述的重型汽车用柴油发动机,其特征在于:所述电控共轨燃油喷射系统(1)设置在发动机内的供油和燃烧系统内,包括供油泵(7)、共轨组件(8)、喷油器(9)、电子控制单元ECU(10),供油泵(7)通过管路与共轨组件(8)连接,共轨组件(8)与喷油器(9)连接,供油泵(7)、共轨组件(8)上分别设有共轨传感器(6),各共轨传感器(6)均与电子控制单元ECU(10)连接。
3.如权利要求2所述的重型汽车用柴油发动机,其特征在于:所述电子控制单元ECU(10)还与监测大气状态的大气压力传感器(24)和大气温度传感器(25)连接。
4.如权利要求1所述的重型汽车用柴油发动机,其特征在于:所述排气后处理系统(2)设置在发动机外,包括尿素喷射系统(3)、催化还原反应器(4)和尿素喷射系统控制单元DCU(5);其中,催化还原反应器(4)封装在消声器内;尿素喷射系统(3)与尿素喷射系统控制单元DCU(5)连接。
5.如权利要求4所述的重型汽车用柴油发动机,其特征在于:所述尿素喷射系统(3)包括尿素箱(11)、尿素泵(12)、尿素喷嘴(13)、尿素管(20)、冷却液单向阀(23)、控制线束,尿素箱(11)通过尿素管(20)与尿素泵(12)连接,尿素泵(12)与尿素喷嘴(13)连接;尿素喷嘴(13)与尿素喷射系统控制单元DCU(5)连接;尿素箱(11)内设有尿素加热器(21), 尿素加热器(21)与冷却液管(22)连接,在冷却液管(22)上设有冷却液单向阀(23);冷却液管(22)与发动机出水管连接;尿素箱(11)上设有与尿素喷射系统控制单元DCU(5)连接的尿素液位传感器(14)和尿素温度传感器(15),尿素泵(12)上设有与尿素喷射系统控制单元DCU(5)连接的尿素压力传感器(16),催化还原反应器(4)前端设有载体前温度传感器(17),后端设有载体后温度传感器(18)和氮氧化物NOX传感器(19),载体前温度传感器(17)、载体后温度传感器(18)和氮氧化物NOX传感器(19)均与尿素喷射系统控制单元DCU(5)连接。
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