[实用新型]一种压路机用发动机预热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及压路机用发动机预热控制技术。 

背景技术

压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，按照压实原理可分为静压式压路机、振动式压路机、冲击式压路机等几种类型。压路机在冬天即温度很低的情况下一般很难启动，经常需要多次的启动才能把发动机启动起来，容易耗尽电瓶的电能，使再次启动无法正常进行。为了在温度很低的情况下快速的把发动机启动起来，一般都采用对发动机预热的方法。 

请参考图1，图1为现有采用手动的预热方式来实现发动机预热的系统电路图。 

如图所示，按下预热按钮(2)，预热继电器(3)线圈带电，其触点30和87闭合，电流通过导线从电瓶1流向电热塞(4)，电热塞(4)工作，从而实现对发动机的加热。松开预热按钮(2)，触点回位，预热继电器(3)线圈失电，其触点30和87断开，电热塞(4)停止工作，发动机停止加热。 

采用手动的预热方式可以实现发动机预热，但缺点是：1.预热按钮按下的时间只能靠经验来确定，容易造成过预热和预热不够。2.无法及时判断发动机是否需要预热。 

因此，研究出一种自动预热系统是本领域技术人员需要解决的技术问题。 

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种压路机用发动机预热系统，用于发动机的预热和点火，可以方便的自动的实现对发动机的加热和点火功能，节约电瓶的能量。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种压路机用发动机预热系统，用于压路机发动机的点火。其特征在于：系统由预热控制器、预热继电器、钥匙开关、温度传感器、指示灯、电热塞、电瓶组成。预热控制器的a脚和指示灯相连，b脚和钥匙开关on端口相连，c脚接地，d脚和温度传感器相连，e脚和钥匙开关start端口相连，f脚和预热继电器相连，g脚和电瓶正极相连。当钥匙开关拨到on位置时，如果温度传感器检测到发动机冷却液温度低于5℃时，指示灯亮，预热控制器输出信号给预热继电器，电热塞工作，发动机加热。当加热到5℃以上时，指示灯熄灭，加热塞停止工作，预先加热过程结束。发动机启动时钥匙开关接通预热控制器5端口，此时预热控制器重新输出信号给预热继电器，加热塞通电，继续加热。当温度传感器检测到发动机冷却液温度高于25℃时，加热塞停止工作，整个预热过程结束。该系统可快速启动发动机。这样就实现发动机的两次自动预热过程，实现对发动机的自动点火，同时最大限度的减少使用电瓶的能量。 

附图说明

图1是现在普遍采用的发动机手动预热系统电路图； 

图2是本实用新型所提供的一种发动机预热系统电路图； 

图中数字编号所对应的部件名称如下： 

1.电瓶 2.预热按钮 3.预热继电器 4.电热塞 5.钥匙开关 6.指示灯 7.温度传感器 

8.预热控制器。 

具体实施方式

本实用新型提供一种压路机用发动机预热系统，用于发动机的预热和点火，可以方便的自动的实现对发动机的加热和点火功能，节约电瓶的能量。 

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。 

请参考图2，图2为本实用新型所提供的一种压路机用发动机预热系统电路图；系统由电瓶(1)、预热按钮(2)、预热继电器(3)、电热塞(4)、钥匙开关(5)、指示灯(6)、温度传感器(7)、预热控制器(8)等元件组成。预热控制器(8)的a脚和预热指示灯(6)相连，b脚和钥匙开关(5)的on端口相连，c脚接地，d脚和温度传感器(7)相连，e脚和钥匙开关(5)的start端口相连，f脚和预热继电器(3)相连，g脚和电瓶(1)的正极相连。 

当压路机准备点火时，首先要把钥匙开关(5)打到on状态位置，此时如果预热控制器(8)采集到温度传感器(7)的数值小于5℃时，指示灯亮起，控制器(8)输出信号给预热继电器(3)，预热继电器(3)触点闭合，电热塞(4)工作，发动机开始加热。当温度上升到5℃以上时，预热控制器(8)停止输出信号给预热继电器(3)，电热塞(4)停止工作，指示灯(6)熄灭，预先加热过程结束。此时发动机可以启动。当钥匙开关(5)的start端口接通时，启动马达运转，同时预热控制器(8)重新输出信号给预热继电器(3)，预热继电器(3)触点30和87端子闭合，电热塞(4)工作，开始二次预热过程。当加热温度高于25℃时，预热控制器(8)停止输出信号给预热继电器(3)，预热继电器(3)触点30和87端子断开，电热塞(4)停止工作，整个加热过程结束。也就是说，温度5℃以下时，钥匙开关在on状态下，发动机自动预热，当加热到5℃以上时，指示灯熄灭。预先加热过程结束。温度5-25℃时，钥匙开关在start状态下，发动机自动二次预热。当温度在25℃以上时不需要预热。这样就实现发动机的两次自动预热过程，最大限度的减少使用电瓶的能量。