[实用新型]一种铁路专用轨枕

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨枕，具体是指一种能应用于新西兰铁路的专用轨枕。

技术背景

我国生产带pandrol扣件预埋件的轨枕IIIb型轨枕，它的标准轨距为1435mm直线或适用于R大于或等于350m曲线轨道。承受25吨轴载荷，年通过总密度为大于30Mt.km/km；钢轨型号60.75kg/m；非渗水土路基道床厚度50cm、岩石和渗水土路基道床厚度35cm。新西兰铁路轨枕的基本参数为最大轴重18t～22.5t，年通过总重6千万吨；额定轨道轨距为1068mm，最小半径为150m，钢轨型号为50kg/m.因此，IIIb型轨枕不能在新西兰铁路轨道线路上使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种能适用于新西兰铁路轨道线上使用且满足新西兰铁路轨道运行技术条件的专用轨枕。

为实现本目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种铁路专用轨枕，包括了轨枕本体，所述轨枕本体包括轨中和轨下，所述轨枕本体上设有两个左右对称设置的承轨槽，同一承轨槽上设有两个预埋铁座，两个预埋铁座内侧底脚间距为154mm，两个预埋铁座之间的轨枕表面斜度为1/20，在较高坡度的预埋铁座的顶部到轨枕本体底部之间的距离设为230mm。两承轨槽最外预埋铁座内侧底脚间距底设为1297mm，以保证额定轨道轨距为1068mm。

所述轨枕本体的长度设为2100mm，宽度设为254mm，最大高度设为190mm。轨枕本体包括轨中和轨下，其中，在轨中的内部设有纵向的预应力钢筋，该预应力钢筋也为轨枕的主筋，在所述预应力钢筋的横向设置有箍筋，所述预应力钢筋与箍筋相绑扎。

本实用新型的轨中和轨下的截面的四角可以为倒角，也可以为圆角。

本实用新型的性能指标满足新西兰铁路轨道运行的技术条件，并且成本合理，轨枕成本能满足轨道经济的运营要求。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型的俯视图；

附图3为实施例1的轨中的截面图；

附图4为实施例1轨下的截面图；

附图5为实施例2的轨中的截面图；

附图6为实施例2轨下的截面图。

具体实施方式

现结合附图具体说明本实用新型。

实施例1

如附图1和附图2所示，一种铁路专用轨枕，包括了轨枕本体1。

轨枕本体1的长度设为2100mm，宽度设为254mm，最大高度设为190mm。轨枕本体1包括轨中11和轨下12。

在轨中11的内部设有纵向的预应力钢筋111，在预应力钢筋111的横向设置有箍筋112，预应力钢筋111与箍筋112相绑扎，其截面顶宽设为210mm，截面底宽设为254mm，截面高设为160mm，预应力钢筋总面积设为342mm²；轨下12的内部也设有横向的箍筋121以及纵向的预应力钢筋122，箍筋121与预应力钢筋122相绑扎，轨下的截面底宽设为254mm，截面高设为181mm，预应力钢筋总面积设为384.50mm²。如附图3和附图4所示，轨中11和轨下12的截面的四角为倒角。

轨枕本体1上对称设置有两个承轨槽，承轨槽上左右对称设置有预埋铁座组2，分别为左预埋铁座组21和右预埋铁座22，左预埋铁座组21设置在轨枕本体1的左边，包括从左至右设置的第一左预埋铁座211和第二左预埋铁座212，两个预埋铁座的间距设为154mm，且这段轨枕表面斜度为1/20，其中第一左预埋铁座211置于较高的坡度，而且第一左预埋座211的顶部到轨枕本体1底部之间的距离设为230mm。右预埋铁座组22包括从右至左的第一右预埋铁座221和第二右预埋组222，其中第一左预埋铁座211的内侧与第一右预埋铁座221的内侧之间的距离设为1297mm。

实施例2

如附图5和附图6所示，该新西兰铁路专用轨枕的结构以及布筋方式与实施例1一致，不同之处在于，轨中11和轨下12的截面的四角为为圆角。

在制造本新西兰铁路专用轨枕的过程中，应采取缓慢放张、低温养生、脱模后洒水养护等措施，来提高混凝土的品质，从而提高抗拉强度和抗冲击性能，以满足静载检验要求。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。