[实用新型]一种紧固备胎压板的专用工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种紧固工具，特别是涉及一种汽车备胎压板的紧固专用工具。

背景技术

对于一些长距离行驶的汽车，为防止轮胎中途出现故障而影响行驶，一般会使用备胎架在车身后部预设一个备胎。为防止行驶过程中，备胎上下浮动造成磨损，目前大多数汽车是利用备胎压板将备胎固定在汽车后部。备胎压板一般包括板体以及分别固定在板体两个侧面的固定螺杆和凸台，实际使用时一般将螺杆穿过备胎中心旋入车后部与其配合的固定螺栓孔内即可。

授权公开号为CN201100302Y(申请日2007.9.20)的专利文献公开了一种用于汽车的备胎压板，它包括带螺纹的杆体及适配的板体，杆体和板体配合端部为凸台，该凸台露出板体表面，且凸台连接着杆体和所述的板体连为一体。它装配时固定螺旋六角头，可以大大节约工时；而且拆卸备胎时可以轻松使用八角梅花手工拆卸，方便用户使用。上述专利文献因使用八角梅花手工拆卸还是存在不少问题，由于备胎压板板体外表不规则，不能直接用电动工具紧固，装配过程中只能用手工一圈圈紧固，非常浪费时间，而且经常出现没有完全紧固的现象，影响产品质量。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单，使用方便，成本低，节约时间的紧固汽车备胎压板的专用工具，解决了无法直接使用电动工具对备胎压板进行紧固的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种紧固备胎压板的专用工具，包括水平设置的卡盘，所述的卡盘由四个呈中心对称的卡爪组成，卡爪边缘为两道对称圆弧，与备胎压板的凹陷的边缘形状相配合。

卡盘的大小一般根据实际备胎压板板体上凹陷的大小确定，可由钢板切割而成，例如可选用厚1.3-1.5mm的钢板切割而成。相邻两个卡爪之间设有U形槽，U形槽的宽度与备胎压板上肋板的厚度相配合，这样更有利于卡盘与备胎压板板体上的凹陷贴合。卡盘的顶面可以焊接有连接机构，为了与电动工具的套筒连接，可以焊接螺母。卡盘底面设有定位圈，定位圈的内径为15-25mm，厚度为1-3mm，高度为5-10mm，定位圈的中心轴线与卡盘的中心轴线重合；定位圈的大小与备胎压板板面上凸台的大小相配合，起定位作用。卡盘的外表面均匀涂抹一层黑色玻璃胶，防止操作时锋利的卡盘划伤零件。

本实用新型结构简单，成本低廉，使电动工具能直接对备胎压板进行紧固，大大提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的紧固备胎压板的专用工具俯视结构示意图；

图2是本实用新型的紧固备胎压板的专用工具仰视结构示意图；

图3是本实用新型的紧固备胎压板的专用工具前视结构示意图。

附图中的标记为：1-卡盘，2-螺母，3-定位圈，4-U形槽

具体实施方式

如图1和图2所示，一种紧固备胎压板的专用工具，包括卡盘1，卡盘1由厚1.5mm的钢板切割而成，四个卡爪呈中心对称，卡爪边缘为两道对称圆弧，与实际待紧固的备胎压板凹陷处相配合，四个卡爪之间有U形槽4，U形槽4的宽度与备胎压板板体凹陷内的肋板的厚度相配合。卡盘的顶面焊接有螺母2，螺母2为M8的六角螺母，用来连接电动工具的套筒，卡盘的底面焊接有定位圈3，定位圈3由内径为20mm，厚度为1mm，高度为5mm的钢圈制成，与备胎压板板面上的凸台相配合，起定位作用。卡盘1的外表面均匀涂抹一层黑色玻璃胶，防止操作时锋利的卡盘1划伤零件。

本实用新型使用时将其卡入备胎压板板体凹陷内，将定位圈3套入压板凸台上，保证卡盘1和备胎压板同心，且备胎压板上的肋板分别卡入相应的U形槽4内，将电动工具的套筒与螺母固定。电动工具旋转时，通过本实用新型将扭矩传递给备胎压板，从而将备胎压板紧固。