[实用新型]复合润滑式分动器自动保护装置

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种分动器保护器，特别涉及一种复合润滑式分动器自动保护装置。 

二、背景技术：

分动器是越野车上的一个重要的总成件，它的动力来自变速器，分动器的油泵位于分动器的上后部，前接分动器一轴(主轴)，做为油泵的驱动；后接钻机取力器及传动轴凸缘，做为钻机的驱动。润滑油路包括集滤器、进油管、油泵、出油管(面向齿轮组侧均布油孔)。分动器的作用是将变速器传输出的动力分配到各个驱动桥，增加驱动车轮的数目，充分利用汽车的重量来增加车轮与道路的附着力，在多轴驱动的汽车上，分动器一般都设有高空低三个挡，兼起副变速器的作用，以便进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫进行调整。分动器的润滑方式，在重型越野车上多采用压力及飞溅相混合的复合式润滑方法，因而油泵在分动器内显得至关重要。而分动器还有个重要的功能，就是钻机取力，是钻机设备打井的动力来源，使用频率之高、负荷之大可想而知。钻机是我公司项目施工中钻井的主要设备，分动器的故障屡见不鲜，故障率及维修费居高不下，加大了修理人员的劳动强度，直接影响了项目的施工进度。 

故障多表现在齿轮、轴承及轴的烧损，通过多次故障排除，总结出故障产生的原因有如下几种：轴承间隙调整不当；润滑油缺少；操作不当；产品质量存在缺陷；油泵及油路内漏故障。前几项故障原因很好解决，关键是油泵及油路内漏故障。 

三、发明内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种复合润滑式分动器自动保护装置，实现复合润滑式分动器的远程监控、自动保护的目的。 

其技术方案是：包括进油管、喷油管、油泵外壳、油泵出油口、主油道和油泵进油口，在所述的油泵出油口所对应的油泵外壳处设有通孔，使通孔的一端与油泵的主油道相通，通孔的另一端与三通接头的一端活动连接，三通接头的另两端分别连接油温传感器和油压传感器，并分别连接油温表和油压表。 

上述的三通接头加装组合垫与油泵外壳连接在一起。 

本实用新型的有益效果是：操作者便可在行车或是在钻井作业过程中，通过安装在分动器的监控装置，操作者便可在行车或是在钻井作业过程中，随时监控，提早发现，设备一旦工作异常时，发动机将自动熄火，进入待修状态，最终实现复合润滑式分动器的远程监控、自动保护的目的。 

四、附图说明：

附图1是本实用新型的结构分解示意图； 

附图2是本实用新型的远程监控保护电气原理图； 

上图中：进油管1、喷油管2、油泵外壳3、油泵出油口4、主油道5、三通接头6、组合垫7、通孔8、油泵进油口9、油温传感器10、油压传感器11、油压表12、油温表13； 

蓄电池U1、控制开关K1、保险丝F1、发电机U2、油压表P1、油压表传感器P2、油压控制开关P3、油温表T1、油温表传感器T2、温度控制开关T3、控制继电器JD1、熄火控制装置XH1、限压电阻R1-R4，声音报警器FM、温度下限指示灯DL1、温度上限指示灯DL2、油压下限指示灯DL3、油压上限指示灯DL4、二极管D1-D4。 

五、具体实施方式：

结合附图1和2，对本实用新型作进一步的描述： 

本实用新型包括进油管1、喷油管2、油泵外壳3、油泵出油口4、主油道5和油泵进油口9，在所述的油泵出油口4所对应的油泵外壳8处设有通孔8，使通孔8的一端与油泵的主油道5相通，通孔8的另一端与三通接头6的一端活动连接，三通接头6的另两端分别连接油温传感器10和油压传感器11，并分别连接油温表13和油压表12；三通接头6加装组合垫7与油泵外壳3连接在一起。需要说明的是本实用新型不仅适用于分动器，而且适用于润滑方式为复合润滑方式的变速器。 

参照附图2，本实用新型的远程监控保护电气原理及连接关系如下： 

远程监控自动保护系统的电路电源由蓄电池U1、发电机U2D+供电。控制电路主要由控制开关K1、保险丝F1、油压表P1(油压可设定并设有控制开关P3)、油压传感器P2、油温表T1(温度可设定并设有控制开关T3)、油温传感器T3、声音报警器FM、控制继电器JD1、熄火控制装置XH1、二极管D1-D4、指示灯DL1-DL4、限压电阻R1-R4等元件组成。