[实用新型]具有防雾除雾功能的除冰车操作室

说明书

技术领域

本实用新型属于机场地面设施，具体涉及一种可以有效进行防雾除雾的除冰车操作室。

背景技术

目前，随着我国民航运输规模的迅速扩大，航班起降密度进一步提高。冬季相应的飞机除冰工作也越来越繁重，除冰作业人员的工作环境较为恶劣。表现目前国内飞机除冰作业主要是靠人力，当天气比较恶劣时，作业人员需在露天广场对飞机实施除冰，每次工作完毕都会飞溅一身冰水，而且工作效率也很低。如果在除冰车操作室内操控，关键的问题是操作室车窗极易结雾，采用普通汽车防露的方法，其效果不佳。主要原因是普通汽车的车窗清洗液不能连续喷射，而且操作室内外温差较大，室内结雾较多。所以对于操作安全性造成影响。所以在恶劣天气下，目前仍采用人工直接露天操作。基于此，如果能够提供一种具有防雾除雾功能的专用除冰车操作室，是目前机场除冰作业工作之急需。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防雾除雾功能的专用除冰车操作室。

以下结合附图1～3对本发明的原理结构进行说明。具有防雾除雾功能的除冰车操作室，包括换热器、气泵、空气滤网、吸水网、喷气嘴、储液罐、水泵、喷水嘴、操作室、雨刷、排气扇、控制器、操控面板等。除冰液干管通过支管并联接入翅片管式换热器和套管式换热器的热水侧。气泵、空气滤网和吸水网依次串联接于翅片管式换热器的气侧入口。翅片管式换热器的气侧出口接有两个并联的第一喷气嘴和第二喷气嘴；储液罐出口接有水泵，水泵接入套管式换热器冷水侧入口；套管式换热器冷水侧出口接有喷水嘴。雨刷安装在操作室前窗的外表面，操作室的侧面上方装有排气扇。气泵、水泵、雨刷、排气扇的驱动由控制器控制，控制器连接操控面板。主要原理是利用除冰车上已被加热的除冰液作为热源，将除冰液干管通过支管并联接入翅片管式换热器和套管式换热器，两个换热器分别对水和空气进行加热(图1)。因为水和空气都是作为防雾除雾的工作介质，所以要求的温度并不高。考虑到驾驶操作室内前窗玻璃也要除雾，所以作为对空气进行换热的翅片管式换热器气侧出口接有两个并联的喷气嘴，分别用于操作室内外前窗 玻璃的除雾(图3)。考虑到热气喷向窗玻璃时需要一定的清洁度和干度，环境空气进入翅片管式换热器之前需先经过空气滤网和吸水网。与此相配套，操作室的侧面上方装有排气扇，完成空气循环。热水侧较为简单，用一个套管式换热器对除冰车上储液箱中的水(玻璃水)进行加热即可。气泵、水泵、雨刷、排气扇的驱动以及运行均由控制器控制，具体操控由设在操作室内的操控面板进行人工操作控制(图2)。

本实用新型的特点及有益效果是，热空气和热水的来源是来自除冰液的旁路，不需要另外的热源供应。通过热气、热水和雨刷的协调工作达到防雾除雾的目的。在恶劣天气情况下，也无需作业人员露天工作，为除冰作业提供了一个较安全舒适的工作环境，在提高作业效率的同时，缩短了因除冰所造成的航班延误时间，具有快捷、安全性高以及实用性强等优点。

附图说明

图1为本发明系统连接原理及结构简图。

图2为操作控制系统图。

图3为操作室部件设置结构简图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。防雾和除雾的功能主要在冬季使用。在结构上：除冰液干管1通过支管并联接入翅片管式换热器2和套管式换热器3的热水侧，气泵4、空气滤网5和吸水网6依次串联接于翅片管式换热器2的气侧入口，翅片管式换热器2的气侧出口接有两个并联的第一喷气嘴7-1和第二喷气嘴7-2。储液罐8出口接有水泵9，水泵接入套管式换热器3冷水侧入口，套管式换热器3冷水侧出口接有喷水嘴10(如图1)。气泵4、水泵9、雨刷11、排气扇13的驱动由控制器14控制，控制器连接操控面板15(如图2)。第一喷气嘴7-1和喷水嘴10设在操作室12前窗外的侧檐，操作室12前窗的内侧檐设有第二喷气嘴7-2。雨刷11安装在操作室12前窗的外表面，操作室12的侧面上方装有排气扇13(如图3)。气泵4、空气滤网5、吸水网6和水泵9安装在操作室12的下面。

因为除冰液的比热容比水和空气的都大很多，在除冰作业过程中，除冰液的使用量远远大于温水和热气的使用量，而旁路连接两个换热器所用的除冰液仅占除冰液干管总量的1/5。除冰液进入两换热器前的温度约为83℃，从两器出来后除冰液的温度约为50℃，该温度就是除冰液进行除冰的作业温度。翅片管式换热器用于对空气进行加热；套 管式换热器用于对水进行加热，完成气-液、液-液之间的换热要求。换热器所使用的热源来自除冰液干管的旁路，不需要额外的热能供应。除雾所用的水，即来自于除冰车发动机组内的玻璃液。除冰车操作室防雾除雾工作过程是：控制器控制气泵和水泵运转，分别向两个换热器供水、供气；热气和热水通过喷气、喷水嘴喷射在玻璃的内、外表面；雨刷摆动刷洗玻璃上的液体；排气扇工作，外界空气通过滤网和吸水网的进气口进入操作室，带走湿空气，保持操作室空气的清洁干燥。