[实用新型]汽车用衬套式结构的液体封入式橡胶隔振支撑

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用衬套式结构的液体封入式橡胶隔振支撑，利用液体在流动时产生的大阻尼来隔离发动机在低频时产生的振动，并对发动机高频振动时也有较好的隔振效果。

背景技术

现今对于家庭用经济型汽车的小型化与轻量化，使发动机以及周边附件在动力机舱的布置越来越紧凑，并且追求经济性安全性的同时也要对车辆的振动噪声有良好的衰减。所以在保持隔振性能的同时，对液体封入式橡胶隔振支撑进行了小型化改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车用衬套式结构的液体封入式橡胶隔振支撑，其占用空间小，结构简单，成本低，隔振性能优良。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车用衬套式结构的液体封入式橡胶隔振支撑，包括金属筒状组件，金属筒状组件内从外到内依次设有橡胶弹性物和金属内芯，橡胶弹性物内设有金属内骨架，橡胶弹性物与金属内骨架和金属内芯硫化在一起，橡胶弹性物外侧设有相互连通的液体存储腔体和液体工作腔体，液体存储腔体和液体工作腔体内皆设有阻尼液体，液体工作腔体内设有塑料限位部件。

所述的金属内芯的中部设有螺纹连接孔，一侧的连接端面设有定位销。

所述的金属内骨架包括上环状金属零件，下环状金属零件，设于上环状金属零件和下环状金属零件之间的第一支撑支架、第二支撑支架和第三支撑支架，以及设于下环状金属零件边缘的第一冲压缺口和第二冲压缺口。

所述的橡胶弹性物包括橡胶主簧支撑、液体工作腔体、液体存储腔体、工作腔体连接通道、环状流道和环状密封结构；橡胶主簧支撑设于第一支撑支架、第二支撑支架和第三支撑支架与金属内芯之间；两个液体工作腔体分别设于第一支撑支架与第二支撑支架之间以及第一支撑支架与第三支撑支架之间；液体存储腔体设于第二支撑支架和第三支撑支架之间；存储腔体流道口和工作腔体流道口分别设在对应于第一冲压缺口和第二冲压缺口的位置处；液体工作腔体通过工作腔体连接通道相连通；环状流道设于下环状金属零件下侧，并连接存储腔体流道口和工作腔体流道口；环状密封结构设于环状流道内侧。

所述的塑料限位部件包括上下两个加强外沿以及设于加强外沿之间的拱形突起。

本实用新型通过液下封装使橡胶隔振支撑分为两个液室（液体存储腔体和液体工作腔体），当发动机低频大幅振动时，液体存储腔体压力升高，液体通过环形流道进入液体工作腔体，利用液体的流动阻力产生阻尼。从而衰减发动机向车身的振动，使顾客达到满意的舒适度。

本实用新型有如下优点：

1.小型化后，用料省，成本低。

2.小型化后，占用空间小，满足安装空间要求与布置要求，装配工艺简单。

3.采用液下封装，制造工艺简单。

附图说明

图1为橡胶隔振支撑内部结构纵向剖面图；

图2为金属筒状组件结构示意图；

图3为金属内骨架结构示意图；

图4为金属内芯结构示意图；

图5为塑料限位部件结构示意图；

图6为橡胶隔振支撑外观立体图；

图7为橡胶隔振支撑四分子一剖的外观立体图；

图8 为橡胶弹性物的四分之一剖的外观立体图；

图9为装配步骤示意图。

具体实施方式

下面结合实施例来具体说明本实用新型。

实施例

如图1所示，为橡胶隔振支撑内部结构纵向剖面图，所述的橡胶隔振支撑由金属筒状组件1、金属内骨架2、金属内芯3、阻尼液体4、橡胶弹性物5和塑料限位部件6组成。金属筒状组件1内从外到内依次设有橡胶弹性物5和金属内芯3，橡胶弹性物5内设有金属内骨架2，橡胶弹性物5与金属内骨架2和金属内芯3硫化在一起，橡胶弹性物5外侧设有相互连通的液体存储腔体11和液体工作腔体12，液体存储腔体11和液体工作腔体12内皆设有阻尼液体4，液体工作腔体12内设有塑料限位部件6。

 如图2所示，为金属筒状组件结构示意图，金属筒状组件1由冲压拉伸形成直径d的桶状组件。工艺简单，根据发动机机舱的布置安装空间定义拉伸直径大小。