[实用新型]一种弹性无背隙活塞环组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞环组，具体说是一种弹性无背隙活塞环组。

背景技术

活塞环装配活塞后，在工作过程中，存在三个漏气、窜油通道。第一通道为外圆与缸套间；第二通道为活塞环与活塞槽背隙和侧隙间；第三通道为活塞环开口部位的闭口间隙。其中第二通道中的背隙即活塞环内圆与活塞槽底径之间存在的0.6～1.0mm的周向圆柱(环)型空隙，占总成漏气通、窜油道的95％以上。因此解决侧隙及背隙间的漏气和窜油通道是提高活塞环密封的关键，密封后可有效的防止高温气体下窜至曲轴箱中及从背隙上窜的机油。从而降低整机漏气量、机油耗，提高发动机(压缩机)的整机性能。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种弹性无背隙活塞环组，可以有效提高活塞环密封性能。

技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种弹性无背隙活塞环组，包括活塞环，在活塞环内侧与活塞槽底径之间的背隙内设有密封圈。

其中，最佳将所述的密封圈设置在活塞环内侧倒角与活塞槽底径之间的背隙内，且所述密封圈的截面形状为圆形；密封圈对活塞环内侧有斜推力，加强了活塞环外圆的密封性，同时还可以防止活塞环的轴向、径向震颤。

其中，密封圈的开口与活塞环开口错开设置；最佳所述的密封圈的开口与活塞环的开口错开180°设置；密封圈的开口与活塞环开口错开一定角度，可以有效阻止活塞环开口部位漏气现象。

其中，所述密封圈的材质为聚四氟乙烯材料；该密封圈为采用复合PTFE(聚四氟乙烯)材料的圆环，具备一定的弹力，能够确保活塞环做一定的轴向及径向运动，不至于卡死；且密封圈耐高温、并具有较好的热传导性。

有益效果：当高温气体从燃烧室经过活塞环侧隙向背隙通道下窜时，密封圈可有效的阻截其通过侧隙下窜。由于惯性力的作用，背隙中会存在一定的润滑机油，密封圈可有效的阻截机油通过侧隙通道进入燃烧室。综合以上改进，本实用新型的弹性无背隙活塞环组可有效的降低发动机漏气量90％及机油消耗40％，并能够提升内燃机(压缩机)能量转换效率10％，降低颗粒(PM)排放量30％。

附图说明

图为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的描述。

如图所示，本实用新型的弹性无背隙活塞环组包括活塞环1，活塞环1设置在活塞槽内，在活塞环1的内侧倒角与活塞槽底径2之间的背隙3内设有密封圈4。密封圈4为采用复合PTFE(聚四氟乙烯)材料制成的圆环，最佳将密封圈4的截面形状也设置为圆形。密封圈4的开口与活塞环1的开口错开一定角度；最佳将密封圈4的开口与活塞环2开口错开180°设置，从而可以有效阻止活塞环1开口部位的漏气现象。

密封圈4对活塞环1的内侧有斜推力，加强了活塞环1的外圆和缸套5之间的密封性，同时还可以防止活塞环1的轴向、径向震颤；密封圈4为采用复合PTFE(聚四氟乙烯)材料制成，具备一定的弹力，能够确保活塞环1做一定的轴向及径向运动，不至于卡死；且密封圈耐4高温、并具有较好的热传导性。

高温气体通过气缸套5和活塞6之间的空隙进入活塞环1和活塞6的侧隙内，密封圈4可有效的阻截其通过侧隙下窜。由于惯性力的作用，背隙3中会存在一定的润滑机油，密封圈4可有效的阻截机油通过侧隙通道进入燃烧室。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。