[实用新型]螺旋盘升的轿车停车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立体停车库技术，特别是涉及一种螺旋盘升的轿车停车库。 

背景技术

现在在我国的很多城市，特别是在一些经济比较发达，人口又相对集中的大中城市，轿车的保有量非常大，而且每天还在不断的增量。由此而带来的与用车相关的问题接踵而至，如：行车难、堵车情况严重、停车难、为争停车位而发生纠纷等等。根据分析，一般的轿车，特别占轿车总量绝大多数的私家轿车，在一般的日子里，往往是停的时间多，开行的时间少，也就是说，有一个合适的停车位，对轿车来说是非常重要的；另外，“行车难”和“堵车”的情况往往是动态的和临时出现的，会随时被化解，而“停车难”的问题一旦出现，一时半会很难得到解决；同时，“停车难”的问题如解决得不好，还会影响市容和损坏市政设施，也反过来会无序地侵占行车道路，加剧“行车难”和“堵车”等状况。为此，各地都为解决“停车难”采取了多种措施，其种作为解决“停车难”重要手段之一的立体停车库的建设，正在有些地方热烈地开展，也有的地方已经列入筹建项目。目前的立体停车库虽然大大地提高了路面停车的容积率，为解决“停车难”有显著的功献，但用发展的眼光来看，尚存在一些不足，有待改进和提高。如：由于结构复杂，不但有电动的提升系统、平移调车系统，还因为形成库房建筑，必须具备照明、消防、给排水系统，所以造价昂贵；停车、取车很不方便，往往要移动多台车进行腾位操作，既费时又耗能；需要供电，如一旦停电，整套设施将瘫痪；需要专人管理操作，增加人力成本。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种螺旋盘升的轿车停车库，克服目前的立体停车库存在的结构复杂、造价昂贵，停车取车很不方便、费时又耗能，要电力供应，需要专人管理操作等不足。 

本实用新型通过下述技术方案予以实现。 

本实用新型包括立柱和支架，设有螺旋盘升至少盘至二层的行车道，沿所述行车道的外边设至少一个停车位，所述行车道地面和所述停车位地面连通，所述行车道和所述停车位均通过所述立柱及支架固定。本实用新型是为轿车专门设计的，这是因为轿车总体不很重，适于停往高处，同时车体不很高，不很大，在螺旋盘升的行车道内行驶容易驾控。其中重要的是因为轿车不高，即使考虑到驾驶者的进出，停车位净空高度可控制在2米以内，这样就使 得所述行车道每盘升一层，升高只有2米，所以所述行车道的坡度是很平缓的，但是，因为所述停车位的地面是水平的，所以行车道地面和停车位的地面连接部必须有一个平滑过渡面。 

为了提高性价比，使一些共用构件的作用发挥到最大化，本实用新型所述行车道盘升层数为六层，每一层设十二个停车位，所述停车位按盘升圆柱面轨迹的切线方向设置。 

本实用新型的建造用材可选用钢结构件，也可选用钢筋混凝土。如选用钢结构件建造，应在所述行车道地面与所述停车位地面均铺有防滑塑料板。 

在本实用新型的所述行车道的最上端设有平台，以供车辆调头之用或作他用。 

为了安全起见，在本实用新型所述停车位的进口两边设有防撞软墩。所述行车道的内边沿，所述停车位的外边沿和所述平台的外边沿均设有栏杆。 

对照现有技术，本实用新型的有益效果是： 

结构简单，造价低廉，节约原材料。 

停车取车方便，不需要动力供应，不需专人管理和操作，有利于降低成本。 

可凌空建于绿化带上，也可建于水域的岸边、荒丘沟渠上，有利于节约优质土地资源。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1的A向视图。图中：1、立柱，2、支架，3、行车道，4、停车位，5、平台，6、防撞软墩，7、栏杆。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。 

本实用新型的结构示意图为了图面的简洁，已经略去了很多投影线条，但可以看出，在盘旋上升的行车道3的两边和立柱1从上而下固定连接，立柱1固定于土层中，停车位4通过支架2和立柱1固定连接。下面分停车和取车来分别讲解具体使用步骤。停车时，只要把车从行车道3的进出口处驶入，沿着缓缓盘升的路面找到自己的停车位4，把车开进去停妥后，驾驶者则沿行车道3下坡走向地面。欲取车时，驾驶者从行车道3走上去，找到自己的车，然后可直接倒车沿行车道3盘旋而下倒出车库，也可以先把车从停车位4倒到行车道3上，再把车向上开至平台5，进行掉头，然后沿行车道3开出车库。