[实用新型]同步轧机集电环在线车削装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种同步轧机集电环在线车削装置。

背景技术

随着变频技术的广泛应用，大型钢厂越来越多地应用同步电机作为生产线的主轧机。通常同步轧机在定转子腔体外的转轴上设有集电环(又称滑环)，系统通过该集电环向电机转子输送电量，从而产生旋转所需要的磁场。该集电环外侧设有滑动轴承座，转轴末端连接测速编码器；集电环在使用一定周期后或故障状况下，集电环出现磨损、烧伤，影响了轧机的运行状态；在此情况下需对集电环进行修理，而在线不解体修复是最经济、最快速的修复方案。目前对这种同步轧机的在线修复均采用集电环表面在线车削方式，主要为轧机带电车削，即同步轧机定转子均通电使转轴自转，然后在集电环侧面设置车削装置对集电环实施车削加工，这种方式由于被车削集电环通有电流，安全性差，需要做好较多防护，车削效率低，对操作人员及设备的危险性大，另一方面由于电机定转子间有磁拉力，该磁拉力会造成轧机滑动轴承座油膜波动，这种波动对轧机正常工作时不带来任何影响，但会引起转子在旋转过程中的抖动，从而影响集电环的车削质量；同时同步电机在发生定转子不同步旋转时还会产生一个极其危险的高压电，车削过程中产生的铁屑也有可能造成环与环间的短路，危及人身和设备的安全。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种同步轧机集电环在线车削装置，利用本装置克服了传统集电环车削的缺陷，保证了集电环修复的质量，提高了集电环修复的效率，杜绝了集电环带电车削的安全隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型同步轧机集电环在线车削装置包括驱动部件和车削部件，

所述驱动部件包括过渡轴、联轴器和带减速器的电机，所述过渡轴设于同步轧机转轴末端，所述联轴器分别连接所述过渡轴和减速器转轴，

所述车削部件包括底座、进给车架和车刀，所述进给车架设于所述底座上，所述车刀设于所述进给车架上，所述车削部件位于同步轧机集电环侧面，所述车刀抵于同步轧机集电环表面。

为使弹性联轴器具有良好的吸振效果，保证集电环的车削质量，上述联轴器可采用梅花形弹性联轴器。

由于本实用新型同步轧机集电环在线车削装置采用了上述技术方案，即在同步轧机转轴末端设有过渡轴，联轴器连接过渡轴和减速器转轴，减速器通过电机驱动，同步轧机集电环侧面设有车削部件，车削部件在底座上设有进给车架，车刀设于进给车架上并抵于同步轧机集电环表面。本装置克服了传统集电环车削的缺陷，保证了集电环修复的质量，提高了集电环修复的效率，杜绝了集电环带电车削的安全隐患。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本装置的驱动部件与同步轧机连接的示意图，

图2为本装置的车削部件位于同步轧机集电环侧面的示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型同步轧机集电环在线车削装置包括驱动部件和车削部件，

所述驱动部件包括过渡轴5、联轴器6和带减速器7的电机8，所述过渡轴5设于同步轧机1滑动轴承座3外侧的转轴4末端，所述联轴器6分别连接所述过渡轴5和减速器7转轴，

所述车削部件包括底座91、进给车架92和车刀93，所述进给车架92设于所述底座91上，所述车刀93设于所述进给车架92上，所述车削部件位于同步轧机1集电环2侧面，所述车刀93抵于同步轧机1集电环2表面。

为使联轴器具有良好的吸振效果，保证集电环的车削质量，上述联轴器6可采用梅花形弹性联轴器。

在同步轧机集电环车削修复时，拆除同步轧机转轴末端的测速编码器，并安装过渡轴，采用联轴器连接过渡轴与减速器转轴，电机通过变频控制电气柜驱动减速器，联轴器安装过程中通过调整减速器底座使减速器转轴与过渡轴端中；启动电机并调整电机转速，通过减速器、联轴器和过渡轴带动同步轧机转轴旋转，此时调整车削部件进给车架使车刀抵于同步轧机集电环表面实施车削。

上述线车削过程中，采用驱动部件拖动同步轧机转轴旋转实施集电环的在线车削，由于同步轧机不通电，能有效地避免带电作业的危害，避免了同步轧机定转子不同步旋转产生的高压电产生，杜绝了车削过程的安全隐患，同步轧机没有磁场对滑动轴承座油膜的干扰，避免了同步轧机转轴旋转过程的抖动；同时电机及减速器旋转产生的震动、联轴器对中误差带来的震动均可以由梅花形弹性联轴器的弹性体所吸收，有效地将车削震动减到最小，从而得到良好的车削质量。另外，车削部件的进给车架不设自动走刀装置，采用手动进给，可避免自动走刀小电机旋转的震动对车刀的影响。