[实用新型]四缸柴油发动机的进气系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体地讲，是一种用于柴油发动机上的进气系统。 

背景技术

汽车用的柴油发动机，安装在驾驶室前方，由于驾驶室空间有限，尤其是驾驶室前端可占用的空间非常小，而驾驶室后部可利用的空间相对较多一点。当安装柴油发动机时，其进气系统常常受到驾驶室前端空间位置限制而需要移动到驾驶室后部。 

如图3、图4所示的柴油发动机进气系统，该柴油发动机（3）共四个气缸，从左到右依次为第一气缸（41）、第二气缸（42）、第三气缸（43）和第四气缸（44）成一列排布。在第一个气缸（41）和第二个气缸（42）之间设置有进气管接口，进气钢管（1）通过进气管接口连接在柴油发动机（3）上。进气钢管（1）的另一端与进气胶管（2）连接，进气胶管（2）的下端连接到中冷器。进气钢管（1）由依次连通的垂直段（1a）、水平段（1b）和弯折段（1c）构成,进气胶管（2）为直管。这种结构的主要问题是：进气钢管形状复杂，加工难度高，且安装维护极不方便。受驾驶室前端空间限制，进气钢管（1）与驾驶室间隙很小甚至发生干涉现象。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、易于加工的进气钢管，使进气系统的安装维护更为方便、快捷。 

为达到上述目的，本实用新型提供的一种四缸柴油发动机的进气系统，该柴油发动机（3）的四个缸成一列分布，其进气系统包括进气钢管（1）和进气胶管（2），其关键在于：所述的进气钢管（1）为直管，该进气钢管（1）的一端连接在所述柴油发动机（3）的第三气缸（43）和第四气缸（44）之间，该进气钢管（1）的另一端伸出柴油发动机（3）与所述的进气胶管（2）连接，所述的进气胶管（2）为L形。 

柴油发动机安装在驾驶室左侧，第一、二、三、四气缸依次从驾驶室前部向后端布置。由于柴油发动机的第三气缸和第四气缸相对第一气缸和第二气缸更靠近后端，将进气钢管直接连接在柴油发动机的第三气缸和第四气缸之间，汽车驾驶室后端有足够的空间布置进气胶管，进气钢管直接设置成直管便可。 

所述L形进气胶管（2）的拐角处倒圆角。以便于进气胶管的注塑成型。 

该实用新型的有益效果是： 

1）进气钢管为直管，减少了折弯，便于加工，降低了制造成本。

2）进气管路减少弯曲，提高了发动机的进气效率。 

3）方便整车布置，避免与驾驶室的干涉。 

附图说明

图1  是本实用新型的结构示意图。 

图2  是图1的左视图。 

图3  是改进前的结构示意图。 

图4  是图3的左视图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

如图1所示的四缸柴油发动机的进气系统，柴油发动机3有四个缸，从左到右依次为第一气缸41、第二气缸42、第三气缸43和第四气缸44，四个气缸成一列水平分布。进气系统由进气钢管1和进气胶管2组成。进气钢管1为直管，进气钢管1的一端连接在柴油发动机3的第三气缸43和第四气缸44之间，进气钢管1的另一端伸出柴油发动机3与进气胶管2连接。

如图2所示，进气胶管2为L形，L形进气胶管2由水平段2a和竖直段2b组成。水平段2a和竖直段2b连接处形成L形进气胶管2的拐角，拐角处倒圆角。L形进气胶管2通过水平段2a与进气钢管1相连，L形进气胶管2的一端套装在进气钢管1的一端，L形进气胶管2通过竖直段2b与汽车中冷器相连，通过进气系统使中冷器中的气体进入柴油发动机3。