[实用新型]液罐车及其罐体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液罐车，尤其与液罐车上的罐体结构有关。

背景技术

随着国民经济的发展，散装油料使用液罐车运输的优势日益突出，液罐车运输的介质种类也越来越多。通常，液罐车运输的介质一般都含有杂质(特别像花生油、食用油等油类)，如果液罐车运输介质含杂质较多时，将会遇到介质中沉淀物沉积附着在罐体底部的情形，日积月累便造成整车自重大大加重，增加额外运输成本。此外，杂质中含有有害物质，可能会造成罐体的腐蚀，从而造成罐体局部泄漏。当液罐车罐体泄漏返修时，首先需要清刷罐体，此时会发现日久沉积在罐体底部的杂质无法完全清除掉，从而造成罐体无法修复，或者修复不完全。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种液罐车及其罐体，该罐体的底部设置有收集杂质的沉淀槽，沉淀槽上安装有清洗管，能简便、快捷、彻底地清除沉淀槽内的杂质，从而减轻罐体自重，保护罐体免遭杂质腐蚀。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种液罐车的罐体，包括一内设空腔的罐主体，所述罐主体的底部向下凸出设置一沉淀槽，所述沉淀槽沿着罐主体的长度方向延伸并位于罐主体宽度方向的中部，所述沉淀槽的开口位置对应与罐主体焊接在一起且罐主体于对应沉淀槽开口的位置也设置有将罐主体与沉淀槽连通起来的开孔，所述沉淀槽长度方向的两端分别设置有用于清洗的进水管接头和出水管接头。

进一步地，所述罐主体上的开孔大小与所述沉淀槽的开口大小相等。

进一步地，所述沉淀槽包括：由一张钢板卷制而成的槽主体和设置在槽主体两端的第一封板和第二封板。

进一步地，所述槽主体的横截面呈弧形。

进一步地，所述进水管接头安装在所述沉淀槽的第一封板上，所述出水管接头安装在所述槽主体底部靠近第二封板的位置。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种液罐车，包括：驾驶室、底架、行走机构和上述罐体。

本实用新型的有益技术效果在于：该液罐车通过设置在罐体底部的沉淀槽收集介质中的杂质，使得卸料时较多的杂质能够沉淀于沉淀槽内，而非罐体内壁，保证了罐体内部附着较少的杂质，有效保护了罐体，减少有害杂质对罐体的腐蚀，延长液罐车罐体的使用寿命，提高油罐车运输安全性；同时沉淀槽内的杂质还能够被简便、快捷、彻底地清除出去，减轻了罐体自重，降低了运输成本；沉淀槽的弧线形耐压设计，确保了承受介质压力，最大程度的增大杂质的沉淀面积，最大限度的缩短杂质清理时间，提高清洗效率。

附图说明

图1为本实用新型液罐车罐体的主视图；

图2为图1所示液罐车罐体的端部视图；

图3为图1所示液罐车罐体的仰视图；

图4为为液罐车罐体清洗状态的操作示意图(图中箭头方向为清洗液流动方向)。

具体实施方式

参阅图1-图3，液罐车的罐体包括：一内设空腔的罐主体1和向下凸出设置在罐主体1底部的沉淀槽2。沉淀槽2沿着罐主体1的长度方向延伸并位于罐主体1宽度方向的中部，且沉淀槽2的开口位置对应与罐主体1焊接在一起。罐主体1于对应沉淀槽2开口的位置设置有开孔(未图示)，以通过该开孔将罐主体1内的空腔与沉淀槽2内部的空腔连通起来。

本实施例中优选使罐主体1的开孔大小与沉淀槽2的开口大小相等，以保证罐主体1与沉淀槽2最大面积的联通，同时也使得沉淀槽2可采用双面(内、外两面)焊接，增大了沉淀槽2的连接强度。

沉淀槽2包括：由一张钢板卷制而成的槽主体21和设置在槽主体21两端的第一、第二封板22、23。槽主体21的横截面呈弧形，确保了其承受介质的压力，提高了耐压性能，也最大程度的增大杂质的沉淀面积，还缩短了杂质清理时间，提高清洗效率。

沉淀槽2长度方向的两端还分别设置有用于清洗的进水管接头3和出水管接头4。进水管接头3安装在沉淀槽2的第一封板22上，出水管接头4安装在槽主体21底部靠近第二封板23的位置。该进水管接头3和出水管接头4均由钢管和球阀组装而成，且进水管接头3和出水管接头4均可设置多个。

该液罐车在运输介质时，介质中的杂质沉淀在沉淀槽2中，待介质卸除后，再通过高压热水或清洗液冲洗沉淀槽2内壁，使杂质从沉淀槽2中排出，避免了杂质对罐体自重的增加，减少了有害杂质对罐体的腐蚀，延长液罐车罐体使用寿命。