[实用新型]一种汽车尾气净化与消音复合装置

说明书

(一)、技术领域 本实用新型涉及一种兼具汽车尾气净化功能和消音功能的复合装置。

(二)、背景技术 汽车的尾气净化与消音技术伴随着汽车工业的发展而发展。而且伴随着社会的环境保护，低碳减排的高标准要求而日趋严格，尾气净化与消音装置的功能日趋完善。

目前的净化装置仍以铂、钯、铑等贵金属为主要材料并添加某些稀土元素作为催化氧化剂制成，称为三元净化或三效净化器，一般是净化与消音分置型，这些净化装置的催化剂的载体是多孔陶瓷，玻璃纤维等耐高温材料。

由于催化剂载体的表面易被污染，形成催化剂表面屏障，如不能及时清除，废气的氧化燃烧在净化器内产生高温，将破坏贵金属镀层，减少贵金属表面镀层的比表面积，催化能力下降。进而导致排气通道阻塞，影响发动机功率。及时清洗或更换净化装置是解决上述问题的现有主要途径。

另一方面，由于现有净化装置内使用了贵金属，制作过程复杂而严谨，成本很高，价格昂贵，不便维修，使用失效的净化装置已司空见惯。这种状况不仅增加了大气污染，而且对人类健康造成威胁。

(三)、实用新型内容 本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车尾气净化与消音复合装置，将净化与消音机构设计为一体，并使之结构紧凑、坚实，便于生产，造价低廉，易于拆洗、维护、更换，能稳定达到国家规定排放标准。以克服现有净化与消音装置的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一种汽车尾气净化与消音复合装置，包括筒体，在所述的筒体两端分别安装有进气口接头和排气口接头，其特征在于：在所述的筒体的筒腔内固定安装有净化与消音复合芯材；所述的净化与消音复合芯材为螺旋形多孔芯材。

所述的筒体为三层结构，外层为金属外壳体，内层为金属内壳体，在金属外壳体和金属内壳体之间设置有石棉纤维毡垫。

本实用新型的积极效果在于：本复合装置能对有毒有害气体进行充分的催化氧化处理，达到国家规定的排放标准。可根据不同类型车辆的排气量设计不同规格的副净化与消音复合装置，小排量的车辆可不安装三元净化器。本装置芯材及内筒体经搪瓷处理，形成保护层，抗氧化，抗腐蚀，使用寿命长，除污方便，节能，节材。制造成本低，节约资金。

纳米二氧化钛具有优异的物理、化学稳定性，因其具有量子效应，尺寸效应是优良的催化氧化剂，能促使多种有毒有害气体在较短时间被催化氧化为无毒无害气体。

(四)、附图说明 图1是本实用新型的结构示意图。

(五)、具体实施方式 下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

如图1所示，本实施例包括筒体，在所述的筒体两端分别安装有进气口接头7和排气口接头1。在所述的筒体的筒腔内通过双层定位片6固定安装有净化与消音复合芯材5；所述的净化与消音复合芯材5为螺旋形多孔芯材。

所述的筒体为三层结构，外层为金属外壳体4，内层为金属内壳体2，在金属外壳体4和金属内壳体2之间设置有石棉纤维毡垫3。

下面详细描述本实用新型的制作过程。

一、制作筒体：以金属外壳体4和金属内壳体2分别作为外、内筒壁制作筒体，在金属外壳体4和金属内壳体2之间衬以石棉纤维毡垫3。并对金属内壳体2内壁进行搪瓷化处理。筒体备用。

二、制作净化与消音复合芯材5：

(1)、薄钢板选料：选择厚度均匀钢板，厚度在0.1～0.26mm之间。

(2)、在薄钢板上冲制若干矩形孔或者有毛刺的圆形孔。

(3)、卷制成螺旋形芯材，使板与板之间留有0.2mm空隙，洗涤、脱污、干燥。

(5)、置于配置好的釉料浆料中，形成均匀的釉料涂层，烘干，以870℃炉温烧匀。制成作为催化剂载体与消音装置的净化与消音复合芯材5备用。

三、装配：将烧制好的净化与消音复合芯材5置于筒体内，放入双层定位片6(要求两片间隔6mm，孔位错开)，紧固，再分别接上进气口接头7和排气口接头1。

其中，净化与消音复合芯材5的制作具体要求如下：

以中-中7mm，(横排孔和竖排孔相同)冲孔3*1mm，而其中的一个长边不冲，保持与基材钢板垂直，然后将钢板洗涤、除锈，按设计卷制成螺旋筒型芯材(间隔0.2mm)。将芯材侵渍于已经配置好并不断搅拌的搪瓷釉料浆中，使薄钢板的表面均匀涂上釉料，再按制搪工艺对其进行烘烤、烧制，即芯材。

搪瓷釉料可采用白色或灰色常规基材，另需按常规比例添加超细二氧化锡，按每千克粉料添加10克纳米二氧化钛，共混，加水搅拌浆化。