[实用新型]一种模块化电动滚筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及带式输送机领域的驱动装置，具体为一种模块化电动滚筒。

背景技术

目前，用作带式输送机动力驱动的电动滚筒，其驱动路线有三种结构型式，

即：A、外置电机——外置减速机——电动滚筒；

B、外置电机——内置减速机——电动滚筒；

C、内置电机——内置减速机——电动滚筒。

其中，A、B两种型式的电机，由于电机外置，散热良好，因而电机故障少，寿命长；C型的电动滚筒，由于电机内置，散热差，导致电机经常发生故障，寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模块化电动滚筒，通过模块化设计减速器，结构上采用强制通风，解决传统电动滚筒由于内置电机散热差而导致的电机故障。

本实用新型的技术方案是：

一种模块化电动滚筒，滚筒内设置电机、减速器I、减速器II，电机的输出端连接减速器I，减速器I与减速器II之间通过花键轴传动连接，减速器I、减速器II分别作为一个完整的模块单独封装。

所述的模块化电动滚筒，滚筒的一侧安装有端盖，所述端盖的通孔上设有通风叶片，滚筒两侧分别设有通风窗口I和通风窗口II。

所述的模块化电动滚筒，还设有支撑轴I和支撑轴II，支撑轴II的一端穿过端盖伸至滚筒内，支撑轴II通过轴承安装于端盖上；支撑轴II伸至滚筒内的一端安装有电机，电机的输出端连接减速器I；支撑轴I自滚筒的另一侧伸至滚筒内，减速器II通过轴承安装于支撑轴I上。

所述的模块化电动滚筒，减速器II的外端面设有法兰，法兰与滚筒相连，支撑轴I伸至滚筒内的一端与减速器I连接。

所述的模块化电动滚筒，减速器I、减速器II的齿轮被完全装配在减速器内，成为一个独立的模块，内贮润滑油。

所述的模块化电动滚筒，电机的输出端为电机花键轴，减速器I的花键孔与电机上的电机花键轴传动连接。

所述的模块化电动滚筒，通风窗口I和通风窗口II靠近滚筒的内壁。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型针对C型电动滚筒散热差的特点，在结构上采用滚筒内的减速器进行模块化设计，内贮润滑油，单独润滑减速器；同时，在滚筒两侧设有通风窗口及通风叶片，强制通风，彻底解决由于散热差而导致的电机故障，由于滚筒内无油，侧端盖开窗，即方便通风，又方便除尘，极大的方便了检修与维护。

2、本实用新型通过改善电机散热条件，延长了电动滚筒的使用寿命。特别适用于粉尘大、且需要防爆的场所。

附图说明

图1是本实用新型电动滚筒结构示意图。

图中，1、通风叶片；2、滚筒；3、电机；4、电机花键轴；5、减速器I；6、减速器II；7、支撑轴I；8、通风窗口I；9、花键轴；10、通风窗口II；11、端盖；12、法兰；13、支撑轴II。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型模块化电动滚筒主要包括：通风叶片1、滚筒2、电机3、电机花键轴4、减速器I 5、减速器II 6、支撑轴I 7、通风窗口I 8、花键轴9、通风窗口II 10、端盖11和支撑轴II 13等，具体结构如下：

滚筒2的一侧安装有端盖11，支撑轴II 13的一端穿过端盖11伸至滚筒2内，支撑轴II 13通过轴承安装于端盖11上；滚筒2内设置电机3、减速器I 5、减速器II 6，支撑轴II 13伸至滚筒2内的一端安装有电机3，电机3的输出端连接减速器I 5；支撑轴I 7自滚筒2的另一侧伸至滚筒2内，减速器II 6通过轴承安装于支撑轴I 7上，减速器II 6的外端面设有法兰12，法兰与滚筒2相连，支撑轴I 7伸至滚筒2内的一端与减速器I 5连接。

本实用新型中，减速器I 5、减速器II 6为两个一级减速器，减速器I 5、减速器II 6分别作为一个完整的模块单独封装，减速器I 5、减速器II 6的齿轮被完全装配在减速器内，成为一个独立的模块，内贮润滑油，减速器I 5、减速器II 6之间通过花键轴9传动连接。

本实用新型中，电机3的输出端为电机花键轴4，减速器I 5的花键孔与电机3(如：隔爆电机)上的电机花键轴4传动连接。

本实用新型中，滚筒2两侧分别设有通风窗口I 8和通风窗口II 10，滚筒2一侧端盖11的通孔上设有通风叶片1，通风窗口I 8和通风窗口II 10靠近滚筒2的内壁，便于清理滚筒内的积尘。从而，可以解决电动滚筒内电机3的散热问题，降低故障率，同时方便检修与维护。

本实用新型的工作过程是：