[实用新型]一种汽车顶篷内饰复合膜

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体的说，涉及一种汽车顶篷内饰复合膜。该复合膜同玻璃纤维、发泡聚氨酯、装饰层通过模压共同组成完整的汽车顶篷内饰。

背景技术

汽车制造业在我国的迅猛发展有目共睹，2009年，我国汽车产销双双破千万大关，全年产销分别是1379和1364万辆。月均超过百万辆，破历史记录。汽车行业人士预测，2010年汽车达到1500万辆是完全有可能的。在此形势下，世界各大汽车厂家都纷纷加快中国国内合资企业的发展，目前的生产、研发工作都非常紧张，都在不断推出各种车型的新品，包括将原来在本国做的产品移植到中国国内的车型上。

目前汽车顶篷内饰材料空气阻隔性差，在汽车顶篷内饰和外壳之间有一空气对流层，汽车内的脏空气会由内向外穿过顶篷，而空气中的粉尘则会吸附在汽车顶篷内饰侧，既不卫生又影响美观。

为了克服上述缺点，制备一种性能优良的汽车顶篷内饰复合膜，特提出本实用新型。该复合膜对空气阻隔性较好，可以防止空气在顶篷内、外侧流动。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种汽车顶篷内饰复合膜，所述汽车顶篷内饰复合膜空气阻隔性好。

为了实现上述目的，本实用新型特采用如下技术方案：

一种汽车顶篷内饰复合膜，所述汽车顶篷内饰复合膜包括至少一层非织造布层和至少一层聚合物复合薄膜层。

优选为一层非织造布层和一层聚合物复合薄膜层。

所述非织造布层和所述聚合物复合薄膜层之间可以为本领域现有技术任何的复合方式，本新型优选用热粘合法、淋膜法或浆点涂层法。

本新型优选所述聚合物复合薄膜层为2-5层聚合物薄膜共挤复合而成的聚合物复合薄膜层。

更优选其中薄膜层中至少应包括1层具有阻隔功能的聚合物薄膜和1层热粘合功能薄膜。

所述非织造布层可以是本领域适合任何的非织造布，本实用新型优选水刺非织造布、热轧非织造布或纺粘非织造布。

所述聚合物复合薄膜层中至少包括1层阻隔聚合物薄膜层和1层热粘合聚合物薄膜层，且所述薄膜层至少一层最外层为热粘合聚合物薄膜层，并同非织造布层进行复合。

所述聚合物复合薄膜层中阻隔聚合物薄膜层选自乙烯-乙烯醇共聚物薄膜层、聚酰胺薄膜层、聚偏二氯乙烯薄膜层和聚对苯二甲酸乙二醇脂薄膜层中的一种或几种，热粘合聚合物薄膜层选自聚乙烯薄膜层和/或聚丙烯薄膜层。

所述聚合物复合薄膜层为3层聚合物薄膜层共挤复合而成时，所述3层聚合物薄膜层分别为聚乙烯薄膜层/聚酰胺薄膜层/聚乙烯薄膜层或聚乙烯薄膜层/乙烯-乙烯醇薄膜层/聚乙烯薄膜层；

所述聚合物复合薄膜层为5层聚合物薄膜共挤复合而成时，所述5层聚合物薄膜层分别为聚乙烯薄膜层/乙烯-醋酸乙烯薄膜层/聚酰胺薄膜层/乙烯-醋酸乙烯薄膜层/聚乙烯薄膜层或聚乙烯薄膜层/聚丙烯/聚乙烯醇薄膜层/聚丙烯/聚乙烯薄膜层。

所述复合膜的厚度100-1600μm，单位面积重量15-200g/m²；优选所述复合膜的厚度150-1000μm，单位面积重量20-150g/m²。

所述复合膜中非织造布层的厚度为100-1500μm，单位面积重量5-150g/m²；延伸率为大于30％-70％，优选所述复合膜其中非织造布层的厚度为150-1000μm，单位面积重量5-100g/m²；延伸率为大于40％-70％；所述复合膜其中聚合物复合薄膜层的厚度为5-100μm，单位面积重量5-150g/m²；优选所述复合膜其中聚合物薄膜层的厚度为15-100μm，单位面积重量15-100g/m²。

所述复合膜中聚合物薄膜层的各层厚度为5-100μm，单位面积重量5-100g/m²；优选所述复合膜中聚合物薄膜层的各层厚度为10-80μm，单位面积重量10-80g/m²。

本实用新型的技术方案具有如下优势：

汽车顶篷内饰复合膜生产工艺流程短，在与其他顶篷材料模压成型时减少或不需要使用粘合剂，简化了生产工序，有利于降低成本，避免了粘合剂对环境的污染。为了克服上述缺点，用这种汽车顶篷内饰复合膜加工的汽车顶篷，由于复合膜对空气阻隔性较好，可以防止空气在顶篷内、外侧流动，保证汽车顶篷的卫生和美观。

附图说明

图1为实施例1复合膜的示意图，其中1为水刺非织造布，2、3、4分别为聚乙烯膜、聚酰胺膜和聚丙烯膜；