[实用新型]一种粉末冶金转向管柱径向架阴模

说明书

技术领域

本实用新型涉及粉末冶金领域，具体的说，是一种新型的制造粉末冶金汽车转向管柱径向架的模具。

背景技术

随着汽车转向柱的国产化，转向管柱内的粉末冶金零件也在逐步开发。径向架是该类粉末冶金件中的一种，在管柱中起调节位置的关键作用。同时，转向管柱的径向架是汽车中的安全件，对密度和性能有一定的要求。

该产品若采用传统机加工的方式，几乎不能加工，形状非常复杂，且精度要求较高。因此，为了实现大批量生产，使用粉末冶金的方法来制造该零件，解决了目前生产效率低，制造成本高的问题。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种改善粉末冶金产品局部密度的模具，通过降低产品局部密度，增加模具使用寿命，实现批量生产。

为达上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种粉末冶金转向管柱径向架阴模，包含沿轴向延伸的两组环向齿槽和两组径向齿槽，每个径向齿槽上形成有一个沿向下延伸的凹槽，每个凹槽的外壁还分别设置有向外延伸而形成的粉台凹槽。

所述粉台凹槽设置于径向齿槽外壁的中间位置。

每组径向齿槽外壁的粉台凹槽的数量是一个。

相较于现有技术，本实用新型通过在径向齿槽的两测各开设一个粉台凹槽，在压制成型时让凹槽处的粉末能够往这个粉台凹槽里逃粉，减少凹槽的装粉量，从而达到降低凹槽局部密度的目的，在保证产品质量的前提下，大幅度延长模具的使用寿命，从原来的平均压制1000件产品就换一次模具到增加粉台后平均压制3-5万件产品，真正实现了大批量的生产。

附图说明

附图1是管柱径向架的一个立体结构示意图。

附图2是管柱径向架的另一个立体结构示意图。

附图3是图2中A部的局部放大示意图，其显示了本实用新型对径向架改善局部密度的位置。

附图4是现有模具的结构示意图。

附图5是本实用新型径向架改善局部密度的、增加了粉台凹槽的阴模的机构示意图。

具体实施方式

有关本实用新型的实施例的说明是参考附加的图式，用以例示本实用新型可用以实施的特定实施例。而在本实用新型中所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向。这些方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。在以下实施例中，在不同的图中，相同部分是以相同标号表示。

附图1是管柱径向架的一个立体结构示意图。附图2是管柱径向架的另一个立体结构示意图。附图3是附图2中A部的局部放大示意图，其显示了本实用新型对径向架改善局部密度的位置。附图4是现有模具的结构示意图。附图5是本实用新型径向架改善局部密度的、增加了粉台凹槽的阴模的机构示意图。

请参照附图1和附图2，经常采用的管柱径向架大致类矩形状，类矩形的长边上具有沿轴向延伸的两组环向齿槽，类矩形的短边上具有两组沿轴向延伸的径向齿槽，每个径向齿槽上具有一个沿轴向向下延伸的凹槽10，可参照附图2中的A部或附图3，该凹槽10是本次实用新型的阴模对径向架改善局部密度的位置。由图可知，在粉末冶金压制成型过程中，附图2处的凹槽密度是最高的，而且实际中，凹槽宽只有5mm，深却达到2.55mm，因此模具非常容易崩角断裂。

参照附图3，该图是现有的模具的阴模的结构示意图，其包含沿轴向延伸的两组环向齿槽21和两组径向齿槽22，由图可知，密度最高点与密度相对低的部位，阴模设计在同一平面上，无法降低附图2凹槽的密度。

附图4是本实用新型为改善径向架局部密度而增加粉台凹槽的阴模的结构示意图。如图所示，粉末冶金转向管柱径向架阴模包含沿轴向延伸的两组环向齿槽31和两组径向齿槽32，每个径向齿槽32具有一个沿轴向向下延伸的凹槽（该图未示，可参照图2或图3），每个凹槽的外壁还分别设置有向外延伸而形成的粉台凹槽33。粉台凹槽33设置于径向齿槽32外壁的中间位置。相对于每组环向齿槽31和每组径向齿槽32均具有若干个齿槽而言，每组径向齿槽外壁的粉台凹槽的数量是一个。

本实用新型在径向齿槽32的两测各开设一个粉台凹槽，目的是在压制成型时让凹槽处的粉末能够往这个粉台凹槽里逃粉，减少凹槽的装粉量，从而达到降低凹槽局部密度的目的，在保证产品质量的前提下，大幅度延长模具的使用寿命。试验证明，本实用新型从原来的平均压制1000件产品就换一次模具到增加粉台后平均压制3-5万件产品，真正实现了大批量的生产。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围内。