[实用新型]自馈式电动飞行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞行器，特别是自馈式电动飞行器。

背景技术

目前，传统的飞行器一般都需要携带大量的燃油，供喷气发动机工作，推动飞行器高速飞行。燃油燃烧产生大量的温室气体，使得地球的温室效应越来越明显，人类的可持续发展受到严重威胁。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自馈式电动飞行器，其结构简单，能够在一定程度上减少温室气体的排放，有助于保护地球环境。

本实用新型的目的是这样实现的：一种自馈式电动飞行器，在飞行器本体上安装着发动机以及桨叶风力发电机，在飞行器本体内安装有蓄电池，所说的发动机壳体前端为进气口，发动机壳体后端为缩颈喷气口，在发动机壳体内同轴设置着一由蓄电池供电的电动机，至少在发动机壳体进气口前部的电动机轴端安装着前螺旋桨，电动机外周缘与发动机壳体之间构成环形进气涵道，桨叶风力发电机通过导线与蓄电池相连。

本实用新型结构简单，在飞行器飞行过程中，桨叶风力发电机产生的电能反馈给电动机，由电动机带动螺旋桨旋转，为飞行器飞行提供部分推力，外界气流由发动机壳体后部的喷气口高速喷出，也为飞行器的飞行提供一部分动力，桨叶风力发电机与发动机协同配合工作，从而减少部分燃油消耗，能够在一定程度上减少温室气体的排放，有助于保护地球环境。本实用新型环保无污染，特别适用于制造超大型飞机。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例1发动机的主视结构示意图；

图3为本实用新型实施例2发动机的主视结构示意图；

图4为本实用新型实施例3发动机的主视结构示意图。

具体实施方式

一种自馈式电动飞行器，如图1、图2、图3、图4所示，在飞行器本体1上安装着发动机2以及桨叶风力发电机10，发电机10可以安装在飞行器的机翼上，也可以安装在飞行器的机身上。在飞行器本体1内安装有蓄电池11，所说的发动机壳体3前端为进气口，发动机壳体3后端为缩颈喷气口，在发动机壳体3内同轴设置着一由蓄电池供电的电动机4，至少在发动机壳体3进气口前部的电动机轴端安装着前螺旋桨5，在发动机壳体3喷气口后部的电动机轴上也安装着后螺旋桨。电动机4外周缘与发动机壳体3之间构成环形进气涵道，桨叶风力发电机10通过导线与蓄电池11相连。

如图3所示，在电动机4前后端面处的电动机轴上分别设置着风扇叶片6，在发动机壳体的后部内设置着由电动机轴带动旋转的压气机7。

如图4所示，发动机壳体3前部内还设置着一由电动机轴带动的发电机8。

如图1、图2所示，在电动机轴的后端也装有一螺旋桨，所说的发动机分别同轴对应安装在飞行器的主水平机翼以及飞行器的后水平机翼上。这样安装在主水平机翼上的发动机所喷出的气流能够直接推动安装在后水平机翼上的发动机螺旋桨旋转工作，提高工作效率。

作为本实用新型的进一步改进，发动机壳体3前部内还设置着一由电动机轴带动的发电机8，在电动机轴的后端也装有一螺旋桨，所说的发动机分别同轴对应安装在飞行器的主水平机翼以及飞行器的后水平机翼上。这样能够通过发电机8产生一部分电能，供飞行器使用。

本实用新型结构简单，环保无污染，特别适用于制造超大型飞机。