[实用新型]公路轨道两用式消防车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路轨道两用式消防车，属于抢险救援装置。

背景技术

现有的轨道消防，主要有两种形式，一种是在站台设置消火栓、雨淋泵和风机系统等固定的消防设备，其无法移动。消防方法是划分防火分区、采用装修材料的不燃化处理、设置火灾报警系统和自动灭火系统、采取防排烟设施、标示疏散标志和配备事故照明灯等方面的被动控制方法；另外一种是配备从国外进口的常规动力灭火消防车，其无法有效靠近灾害现场，且灭火排烟动力小，灭火排烟效果差，救援时间长、不及时，无法满足地铁、隧道等突发大灾害的需要。因此，为了更好地达到及时抑制和快速扑灭轨道两侧及轨道上的大型火灾和排烟，保障人员安全疏散，减少财产损失的目的，有必要对灭火系统进行改进，保证灭火的有效性、系统的灵动性、人员和财产的安全性以及经济性等方面更加符合轨道(含地铁)消防整体设计的新理念。现阶段采用动力强劲的航空动力灭火排烟公路轨道两用装置，在国内外尚属空白。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种快速、及时、灵活机动的、并能靠近灾害现场和撤离危险区域，保证救援的顺利实施和救援人员的生命安全的公路轨道两用式消防车，其能确保有效、迅速地对大型火灾进行扑救以及恢复控制灾害现场、降温及驱散烟雾。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公路轨道两用式消防车，包括三类底盘、设置在三类底盘上方的现场照明系统、航空动力喷射系统、液压回转举升系统、灭火剂罐和航空动力燃油箱，以及设置在三类底盘下方的轮式行进系统、轨道行驶系统、轨道行驶减振阻尼系统、轨道行驶液压升降系统、轨道行驶升降导向系统和轨道行驶升降锁止系统，还包括用于控制上述各系统的操作控制系统，其安装在三类底盘上、且位于三类底盘上方，所述现场照明系统通过支架安装在三类底盘上，所述航空动力喷射系统通过液压回转举升系统安装在三类底盘上，所述轮式行进系统通过悬架系统安装在三类底盘上，所述轨道行驶系统通过轨道行驶减振阻尼系统与轨道行驶液压升降系统连接，所述轨道行驶液压升降系统通过轨道行驶升降导向系统、轨道行驶升降锁止系统与三类底盘连接，且轨道行驶液压升降系统的液压油缸直接与三类底盘连接。

进一步地，所述航空动力喷射系统包括外壳和安装在外壳内的航空发动机、雾化筒和灭火剂管路，所述灭火剂管路与灭火剂罐连接，所述航空发动机与航空动力燃油箱连接。

进一步地，所述航空动力喷射系统包括并行的控制台直接控制系统和远距离无线遥控控制系统。

本实用新型的有益效果：本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，(一)采用航空发动机，其功率可达到4000kW以上，动力强劲、灭火效率高、排烟速度快、可以实现对大型或大面积火灾瞬间、有效地补救，并能快速降低火场温度、驱散火场周围和排除灾害现场的有毒气体和尘埃，洗消、稀释地面的有毒液体；(二)大排量的水泵，可以提供足量的灭火剂覆盖灾害现场，降低现场温度；(三)可实现驾驶室内直接控制，也可实现远距离遥控控制；(四)航空动力喷射系统具有左右旋转360°，仰角不低于35°、俯角不低于7°的工作范围，能够实现在其直径100m内不同位置火灾的救援，并能够准确掌控灭火剂的落点；(五)可以携带各种灭火剂，从而实现对各种不同性质、不同空间的火灾实施快速、有效地扑救；(六)使用三类底盘，其动力性、越野性、灵活性好，能够实现公路和轨道(含地铁)行驶，可以最大可能的及时接近现场和撤离现场；(七)灭火剂、燃料充足，无需在隧道(含地铁)灾害现场寻找消防栓等设备，即可实现有效灭火；(八)灭火动力燃料采用普通的汽油或柴油，成本低，灭火效率和经济效益高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的优选实施例的主视结构示意图；

图2是本实用新型的优选实施例的俯视结构示意图；

图3是图1中的航空动力喷射系统的剖视结构示意图。

其中：1、操作控制系统；2、现场照明系统；3、航空动力喷射系统；31、外壳；32、航空发动机；33、雾化筒；34、灭火剂管路；4、液压回转举升系统；5、轮式行进系统；6、轨道行驶系统；7、轨道行驶减振阻尼系统；8、轨道行驶液压升降系统；9、轨道行驶升降导向系统；10、轨道行驶升降锁止系统；11、灭火剂罐；12、航空动力燃油箱；13、三类底盘。

具体实施方式