[实用新型]一种载重子午线轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于载重车辆的轮胎，尤其涉及一种载重子午线轮胎。

背景技术

现有技术中垫胶是子午线轮胎胎冠部位主要的组成部件，其性能的高低在很大程度上决定着轮胎使用过程中胎冠部位的变形及生热，从而直接影响轮胎的耐久性能和使用寿命。

目前，子午线轮胎垫胶为一种配方胶料组成，无法同时满足不同的性能要求，在轮胎使用过程中往往会由于对带束层端部的支撑作用小，带束层变形大对胶料基体产生破坏，或轮胎肩部在频繁变形过程中垫胶产生大量的热量，容易引起胶料的热氧化破坏，从而引起轮胎肩部脱层损坏。现有技术中既对带束层产生足够的支撑力，又在轮胎肩部频繁变形过程中滞后损耗小生热低，降低轮胎肩部脱层，延长轮胎耐久性能的技术问题难以克服。

由此可见，现有技术有待于更进一步的改进和发展。

实用新型内容

本实用新型为解决上述现有技术中的缺陷提供一种载重子午线轮胎，解决既对带束层产生足够的支撑力，又在轮胎肩部频繁变形过程中滞后损耗小生热低的技术问题，以提高轮胎的耐久性，降低轮胎胎冠肩部脱层的几率。

为解决上述技术问题，本实用新型方案包括：

一种载重子午线轮胎，其包括轮胎胎冠与胎体骨架帘线层，轮胎胎冠与胎体骨架帘线层之间设置有轮胎带束层，轮胎胎冠向两侧轮胎胎边转折处形成一肩部，其中，该肩部内设置有用于连接轮胎胎冠、轮胎带束层与胎体骨架帘线层的垫胶层，该垫胶层包括填充在轮胎带束层与胎体骨架帘线层之间的支撑垫胶层以及填充在轮胎胎冠与胎体骨架帘线层之间的低生热垫胶层，该支撑垫胶层与低生热垫胶层连接为一体式结构。

所述的载重子午线轮胎，其中，上述支撑垫胶层填充在轮胎带束层内表面与对应胎体骨架帘线层外表面之间形成的空隙中，低生热垫胶层填充在轮胎胎冠内表面与对应胎体骨架帘线层外表面之间的间隙中，支撑垫胶层的尾部与低生热垫胶层的前部相粘合形成一体式结构。

所述的载重子午线轮胎，其中，上述轮胎带束层包括三层，自胎体骨架帘线层至轮胎胎冠方向依次为第一轮胎带束层、第二轮胎带束层与第三轮胎带束层，第二层轮胎带束层的宽度大于第一层轮胎带束层的宽度。

所述的载重子午线轮胎，其中，上述支撑垫胶层的前部沿第一轮胎带束层与对应胎体骨架帘线层外表面之间的空隙延伸，支撑垫胶层的尾部沿第二轮胎带束层边沿与对应轮胎骨架帘线层外表面之间的空隙延伸，形成一支撑肩。

所述的载重子午线轮胎，其中，上述低生热垫胶层沿轮胎胎冠内表面与对应胎体骨架帘线层外表面之间的间隙延伸，低生热垫胶层的前部与支撑肩粘合在一起。

本实用新型提供的一种载重子午线轮胎，采用支撑垫胶层与低生热垫胶层共同组成一体式垫胶层，也即采用两种不同的胶料组成的一体式垫胶层，填充在轮胎胎冠相应部位上，支撑垫胶层由高伸强度性能、与轮胎带束层的钢丝帘线粘合性能好的胶料支撑，而低生热垫胶层由高弹性滞后损耗小生热低的胶料制成，满足了轮胎使用过程中适应了相应带束层端部下方要求的高支撑、变形小的性能要求，又满足了轮胎胎肩过渡部位生热低的要求，降低了轮胎肩部容易脱层的技术问题，提高了轮胎的耐久性能。

附图说明

图1是本实用新型中载重子午线轮胎的断面结构简图；

图2是本实用新型中垫胶层的断面结构简图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种载重子午线轮胎，为了使本实用新型的目的、技术方案以及优点更清楚、明确，以下将结合附图与实施例，对本实用新型进一步详细说明。

本实用新型提供了一种载重子午线轮胎，采用不同的胶料制成一体式垫胶层，即支撑垫胶层由高伸强度性能、与轮胎带束层的钢丝帘线粘合性能好的胶料制成，满足了对轮胎带束层的高支撑性能，而低生热垫胶层由高弹性滞后损耗小生热低的胶料制成，解决了轮胎肩部在频繁变形过程中垫胶生热高引起胶料的热氧化破坏的技术问题，降低了轮胎胎冠肩部脱层的几率。如图1所示的，载重子午线轮胎包括轮胎胎冠1与胎体骨架帘线层2，轮胎胎冠1向两侧轮胎胎边转折处形成一肩部4，该肩部4受到的冲击力最大，轮胎胎冠1与胎体骨架帘线层2的结构形式可以采用现有技术中任一已有的形式。

轮胎胎冠1与胎体骨架帘线层2之间设置有轮胎带束层3，该肩部4内设置有用于连接轮胎胎冠1、轮胎带束层3与胎体骨架帘线层2的垫胶层，该垫胶层的厚度在5mm-30mm之间，宽度在10mm-200mm之间。