[实用新型]轮胎表面花纹结构

说明书

技术领域

本实用新型是关于轮胎胎面的花纹结构，特别是指一种提升转弯抓地力及排水性能的自行车及电动自行车用轮胎表面花纹结构。

背景技术

一般轮胎为了提供较少的摩擦力，仅仅在胎面设计沟槽形成花纹块，于胎面两侧边的胎肩通常无较多花纹设计，或者延伸胎面沟槽的形式设计于胎肩，提供部分的制动力。并且一般沟槽花纹设计的其它胎面处为光滑表面，因此，轮胎在行驶于转弯或湿润路面时，轮胎的抓地力不足，而容易使轮胎产生侧滑，影响行车的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮胎表面花纹结构，其可有效提升轮胎转弯时的抓地力及排水性能。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种轮胎表面花纹结构，该轮胎包括胎面及胎面两侧的胎肩部，胎面或胎肩部上分布有沟槽；其中在胎面或胎肩部表面形成有高低落差的细花纹组合部，以令轮胎表面粗化。

所述细花纹组合部由复数个不规则的凸起颗粒构成，各凸起颗粒的宽度小于2mm，高度为0.05~1.0mm；凸起颗粒截面与底部形成的夹角为45~90°。

所述各凸起颗粒的高度优选0.1~0.5mm。

所述各凸起颗粒的高度为沟槽深度的5%~20%。

所述细花纹组合部是设置于胎面中心或胎肩边缘处。

所述细花纹组合部是设置于胎面或胎肩的局部。

采用上述方案后，本实用新型通过在轮胎胎面或胎肩部的表面形成有高低落差的细花纹组合部，以令轮胎表面花纹粗化，即一定程度地加大产品表面的粗糙度，花纹表面高低落差增加胎肩与地面的摩擦力，使轮胎进行滚进运动；在行驶于湿地时，藉由粗化的凹陷处吸收水分、破除水膜，并排出水分，使轮胎具有排水性能以有效提升轮胎过弯时的性能。另外，该粗化的轮胎突破传统花纹设计，带来全新的花纹样式。

附图说明

图1是本实用新型轮胎胎面全部粗化实施示意图；

图2是本实用新型轮胎胎肩粗化实施示意图；

图3是本实用新型轮胎胎肩局部粗化实施示意图；

图4是本实用新型轮胎粗化花纹截面放大图。

主要元件符号：

1胎面；  11沟槽；  2胎肩；  3凸起颗粒。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型揭示了一种轮胎表面花纹结构，该轮胎包括一胎面1，表面有设置不同沟槽11纹路或不设置任何的纹路；一位于胎面1两侧的胎肩部2。

本实用新型的关键在于：在轮胎的胎面1或胎肩部2的表面设有粗化的纹路，即一定程度地加大产品表面的粗糙度，形成高低落差的细花纹组合部。该细花纹组合部由复数个不规则的凸起颗粒3构成，各凸起颗粒3的宽度小于2mm，高度为0.05~1.0mm，优选为0.1~0.5mm；其高度亦可为沟槽11深度的5%~20%；凸起颗粒3截面与底部形成的夹角α为45~90°，见图4所示。

如图1所示，该细花纹组合部是分布于整个轮胎的胎面1与胎肩2处；亦可如图2所示，该细花纹组合部是分布于胎面1的中心位置；亦可如图3所示，该细花纹组合部分布于胎肩的局部或胎面1的局部。

上述轮胎高低落差的细花纹组合部，其粗化通过控制电流加工，由于放电过程中电流越大，电腐蚀能力越强，表面就越粗糙，因此，在加工外胎模具时可适当调节电流大小以达到粗化的效果。电流一般控制在5A~50A为宜，小于5A，表面粗糙度太小，无法吸收水分、破除水膜，发挥过弯性能；大于50A，花纹表面过于粗糙，将增加轮胎的滚动阻力且易磨耗。

综上，本实用新型通过在轮胎胎面1或胎肩部2的表面形成有高低落差的细花纹组合部，以令轮胎表面花纹粗化，即一定程度地加大产品表面的粗糙度，花纹表面高低落差增加胎肩2与地面的摩擦力，使轮胎进行滚进运动；在行驶于湿地时，藉由粗化的凹陷处吸收水分、破除水膜，并排出水分，使轮胎具有排水性能以有效提升轮胎过弯时的性能。另外，该粗化的轮胎突破传统花纹设计，带来全新的花纹样式。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质作任何简单修改、修饰与等同变化，均仍属于本实用新型的技术方案的范围。