[实用新型]平板窄波雷达触发卡口系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平板窄波雷达触发卡口系统，更具体的说，尤其涉及一种可进行超速抓拍的平板窄波雷达触发卡口系统。

背景技术

随着我国经济的快速发展，城市化、汽车化进程加快，越来越迫切地需要运用先进的信息技术、数据通讯传输技术及计算机技术，建立一种大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的道路交通管理综合集成系统。为了不断提高交通管理水平，探索和发展科学的、行之有效的交通管理措施，改善交通状况，公安局交通警察支队以道路智能化交通管理系统（Intelligent Transportation Management System，简称ITMS）为基本框架开展交通管理科技工程项目的建设。随着智能化交通管理系统建设项目的实施，道路交通管理将向现代化、智能化、科学化发展。

目前车辆检测手段主要有线圈、微波、雷达、视频等方式。线圈检测需要封路，切割路面，根据各地气候的实际情况大概需要两年更换一次。视频检测是目前国内厂家都在积极研究的问题。但是如果采取虚拟线圈方式，由于受天气、环境影响大，错检漏检现象较为严重。

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种可进行超速抓拍的平板窄波雷达触发卡口系统。

本实用新型的平板窄波雷达触发卡口系统，包括起承载和支撑作用的支架，其特别之处在于：所述的支架上设置有用于检测和测速的平板窄波雷达和用于接收平板窄波雷达的触发信号并进行拍照或录像的摄像机。支架设置在交通路面上，设置在支架上的摄像机和平板窄波雷达位于车道的上方。摄像机用于对违规车辆进行拍照；雷达测速仪用于对相应车道内的车速进行检测，并可触发摄像机进行对违规测量进行抓拍。

本实用新型的平板窄波雷达触发卡口系统，所述的支架上还设置有辅助摄像机摄像的补光灯。在光线比较暗的情况下，可以通过补光灯进行补光，以便摄像机拍摄到清晰的图像。

本实用新型的平板窄波雷达触发卡口系统，所述的支架形状为龙门式或F杆式。龙门式的支架用在车道比较多的路面上，费用较高；F杆式的支架用在车道数较小的路面上，费用低。

本实用新型的平板窄波雷达触发卡口系统，所述摄像机和平板窄波雷达距离地面的高度均为6.0～6.5m。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用平板窄波雷达对交通路面进行检测，使得检测更加准确；同时雷达检测具有不受天气影响和使用寿命长的特点；通过设置摄像机实现了对行人和车辆的抓拍，有利于真实客观地记录现场状况。

附图说明

图1为本实用新型的第一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的第二种实施例的结构示意图；

图中：1支架，2摄像机，3平板窄波雷达，4补光灯。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1，如图1所示，给出了本实用新型的平板窄波雷达触发卡口系统的第一种实施例的结构示意图，其包括支架1、摄像机2和平板窄波雷达3，所示的支架1为F杆式支架，支架1设置在车道路面上，摄像机2和平板窄波雷达3设置在支架1上。在工作的过程中，平板窄波雷达3用于对路面状况信息进行检测，当检测到违章状况时就触发摄像机2进行摄像，以便对违章车辆进行记录。例如，当平板窄波雷达3检测到路面上有超速测量时，就会通过平板窄波雷达3与摄像机2之间的控制线来触发摄像机2进行摄像，记下超速车的车牌号。为了保证摄像的质量，摄像机2可以采用高清摄像机。

实施例2，图2给出了本实用新型的平板窄波雷达触发卡口系统的第二种实施例的结构示意图，其除了包括支架1、摄像机2和平板窄波雷达3之外，还包括补光灯4，补光灯4在光线较弱的情况下对路面进行照射，以便获得清晰的图像。补光灯4通过控制线与摄像机2相连接。其他的结构与实施例1相同。