[实用新型]滑移式连续配筋混凝土路面和复合式路面

说明书

技术领域

本实用新型涉及路面结构技术，尤其涉及一种滑移式连续配筋混凝土路面和复合式路面。

背景技术

钢筋混凝土路面是一种在混凝土面层板内配置纵横向钢筋(或钢丝)网的设置接缝的混凝土路面结构，其中的钢筋网可以控制裂缝缝隙的张开量。其中，钢筋网的钢筋一般采用小直径的钢筋，纵横向钢筋的直径可以相同或不同，钢筋之间的最小间距可以为集料最大粒径的两倍；钢筋的搭接长度可以为钢筋直径的24倍以上。钢筋通常位于混凝土板顶面下1/3～1/2板厚范围内，外侧钢筋中心到接缝或自由边的距离可以为10～15cm，钢筋保护层的最小厚度优选为不小于5cm；钢筋混凝土板的缩缝间距(即板长)一般为10～20m，最大不宜超过30m，钢筋混凝土路面的缩缝内一般需要设传力杆。

图1是现有连续配筋混凝土路面的纵向剖切侧视结构示意图，如图1所示，在连续配筋混凝土路面中，沿基层1之上的混凝土面层板11内纵向配置连续的钢筋网，钢筋网中纵向钢筋12的两端固定在锚固墩13上，除了在与其它路面交接处或邻近构造物附近设置胀缝，以及视施工需要设置施工缝外，一般不设横缝。连续配筋混凝土路面结构在温度和湿度变化引起的内应力作用下可能产生横向裂缝。现有连续配筋混凝土路面标准中，允许的横向裂缝的间距一般为1.0～3.0m，横向裂缝的缝隙的平均宽度一般为0.2～0.5mm；保证横向裂缝完整无损所需配筋量为混凝土板断面积的0.6％～0.8％。钢筋的埋置深度可以在顶面下1/3～1/2板厚范围内，钢筋的搭接长度可以为50cm以上或为钢筋直径的30倍，所有搭接错开；横向钢筋的配筋率约为纵向钢筋的1/8～1/5，纵横向钢筋采用螺纹钢筋，以保证混凝土与钢筋之间具有足够的握裹力；浇注过程中断时需设置施工缝，施工缝采用平缝型式，并用长度为1m的拉杆增强。其中，拉杆的直径与间距可以与纵向钢筋相同，以保证施工缝两侧的混凝土板块加固成连续的整体；在混凝土板块的端部、桥头连接处、与其它路面纵向接头处设置胀缝，以使混凝土的膨胀留有余地。

现有连续配筋混凝土路面中，采用锚固墩固定纵向钢筋，路面容易出现裂缝，且裂缝间距不规律，裂缝过宽，影响路面的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种滑移式连续配筋混凝土路面和复合式路面，可以解决现有连续配筋混凝土路面裂缝间距不规律，裂缝过宽的问题。

本实用新型提供一种滑移式连续配筋混凝土路面，包括：基层，其中：

所述基层上铺设有由混凝土浇筑而成的滑移式连续配筋混凝土路面面层；所述混凝土中埋设有连续钢筋网和架立钢筋，所述连续钢筋网绑扎在所述架立钢筋上，所述连续钢筋网的两侧设置有伸缩缝；

所述基层与所述滑移式连续配筋混凝土路面面层之间设置有减阻层。

其中，所述连续钢筋网优选为单层配筋钢筋网或双层配筋钢筋网。

进一步地，所述连续钢筋网包括纵向钢筋和横向钢筋，所述横向钢筋相对于所述纵向钢筋成设定角度布置。

所述减阻层优选为塑料薄膜层、复合土工膜层或复合塑料编织布层。

本实用新型还提供一种复合式路面，其中，包括：本实用新型提供的任一所述的滑移式连续配筋混凝土路面；

所述滑移式连续配筋混凝土路面上铺设有粘结层；

所述粘结层上铺设有沥青混凝土面层。

本实用新型提供的滑移式连续配筋混凝土路面和复合式路面，在基层与滑移式连续配筋混凝土路面面层之间设置有减阻层，实现基层与滑移式连续配筋混凝土路面面层之间的水平向有限滑动，连续钢筋网两侧不需要设置锚固墩，而改为可自由伸缩的伸缩缝，可以减少裂缝的产生，且产生的裂缝间距规律，宽度小，从而提高路面的使用寿命。

附图说明

图1是现有连续配筋混凝土路面的纵向剖切侧视结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的滑移式连续配筋混凝土路面的局部纵向剖切侧视结构示意图；

图3为本实用新型实施例二提供的滑移式连续配筋混凝土路面的局部俯视结构示意图；

图4为本实用新型实施例三提供的复合式路面的局部纵向剖切侧视结构示意图。

主要附图标记：

1-基层；          11-混凝土面层板；     12-纵向钢筋；

13-锚固墩；       2-滑移式连续配筋混    21-混凝土；

                  凝土路面面层；

22-连续钢筋网；   221-纵向钢筋；        222-横向钢筋；

23-架立钢筋；     3-减阻层；            4-伸缩缝；