[实用新型]臭氧水混合进气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混合进气装置，尤其涉及一种臭氧水混合进气装置。

背景技术

现有的内燃机普遍存在燃油燃烧不充分的情况，容易带来诸多问题，燃料的能量释放不充分，使得单位距离的油耗量较大，造成能源浪费，不完全燃烧而且还会产生大量的细微碳颗粒以及一氧化碳等污染气体，对环境造成污染。如中国专利申请号为：200720045658.X，授权公告日为：2008年6月11日的实用新型专利公开了一种用于发动机的臭氧发生装置，包括带有进、出气口的外壳、电源、臭氧离化发生器，臭氧离化发生器包括臭氧发生罩以及安装在臭氧发生罩内沿进气方向平行布置有一个或多个由放电陶瓷片构成的臭氧离化放电机构，臭氧发生罩的排气口与外壳上的出气口贴邻并对应设置，臭氧离化放电机构上的每片放电陶瓷片的不带电的侧面上贴设有半导体冷却片，在每片放电陶瓷片的不带电的侧面上贴设有半导体冷却片，使通过臭氧离化发生器的空气温度降低，产生后的臭氧不容易被还原。但是该装置结构复杂，安装不方便，臭氧的产生及输送过程复杂，能效较低，对发动机的增氧效果不够理想，助燃作用有限，单位里程耗油量仍然较大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有内燃机增氧装置的能效较低，对发动机的增氧效果不够理想，燃料燃烧不够充分，单位里程耗油量较大的缺陷和不足，现提供一种结构简单，安装方便，能效较高，能让燃料充分燃烧的臭氧水混合进气装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：臭氧水混合进气装置，包括导管，导管一端的出水口与气缸风道相连，所述导管为臭氧水导管，导管一端的进水口与臭氧水机相连接。

所述臭氧水机由臭氧发生器和水箱构成，臭氧发生器和水箱一侧的下端通过导气管连接，导气管上安装有气泵。

所述水箱的内部安装有水箱加热器，水箱加热器与温度控制器相连接，水箱的上方设置有出气口。

所述出水口设置在空气滤清器的内部，也可以设置在空气滤清器的前或后的位置，出水口上还安装有喷头。

所述导管上安装有水泵。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过臭氧水机给内燃机增氧，臭氧发生器产生的臭氧溶解在密封的水箱中，臭氧水通过出水口不断喷向入气缸的气流通道中，使得臭氧水与空气按一定比例混合，进入气缸后臭氧水在气缸的高温环境下分解、助燃，增氧效果明显。

2、本实用新型能效较高，臭氧水进入气缸后湿润空气的膨胀系数大于干燥空气的膨胀系数，而且臭氧产生的氧气使得气缸燃烧室中的氧气浓度增加，燃烧膨胀效果更好，有利于内燃机活塞做功。

3、本实用新型结构简单，安装方便，使用在内燃机上后能使燃料燃烧得更加充分，减少了对环境的污染，内燃机比以往更省油，动力更强，能够用于各种内燃机中，单位里程节省燃料10%—15%。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：臭氧发生器1，水箱2，水箱加热器3，气泵4，导管5，温度控制器6，出气口7，气缸风道8，水泵9，出水口10。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述： 

参见图1，本实用新型的臭氧水混合进气装置，包括导管5，导管5一端的出水口10与气缸风道8相连，所述导管5为臭氧水导管，导管5一端的进水口与臭氧水机相连接。

所述臭氧水机由臭氧发生器1和水箱2构成，臭氧发生器1和水箱2一侧的下端通过导气管连接，导气管上安装有气泵4。

所述水箱2的内部安装有水箱加热器3，水箱加热器3与温度控制器6相连接，水箱2的上方设置有出气口7。

所述出水口10设置在空气滤清器的内部，也可以设置在空气滤清器的前或后的位置，出水口10上还安装有喷头。

所述导管5上安装有水泵9。

臭氧水机能够产生臭氧并将臭氧溶于水中，产生高浓度的臭氧水，臭氧水机主要由臭氧发生器1和水箱2构成，臭氧发生器1用于产生臭氧，发动机在运转过程中，臭氧发生器1不断产生臭氧，产生的臭氧收集后由气泵4抽入到水箱2中，臭氧在水箱2中溶于水。臭氧水在进入气缸风道8后分解产生氧气，为内燃机增加了氧气供应量。臭氧水机也可以将臭氧发生器1和水箱2制成一体，产生臭氧的同时直接让臭氧溶于了水箱的水中，结构更紧凑。

水箱加热器3在通电情况下给水箱2中的水加热，温度控制器6用于控制水箱加热器3，使水箱2中的水维持在恒定的温度上。水箱2的上方设置有出气口7，当水箱2中的气压值超过额定最大值时，多于的气体能够通过出气口7排出一部分，保证安全，并维持压力恒定。