[实用新型]锁具及其锁头结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁具，尤指一种能够避免待锁接物和固定标的物相互碰撞、磨损的锁具及其锁头结构。

背景技术

随着社会越多元化，各种社会问题不断发生，如：窃盗事件就是长久一来发生最为频繁的社会问题，人们为了保护自己的财产，第一道防线就是利用锁具，以达到防盗的效果。

就以自行车为例，随着原油价格上涨及环保意识提升与人们运动养生观念的普及，骑自行车已成为一种越来越受欢迎休闲运动，而一辆质量良好、功能配备佳的自行车价格动辄数万，如果未以锁具妥当锁掣，往往很容易被偷窃丢失，现有自行车的锁具包含有将锁具本体组装于车体上，当欲锁掣车体时，只须将栓杆往下扳动，使栓杆由锁具本体一端横越车轮后，与锁具本体另一端相接，并由设于锁具本体内部卡掣结构锁设，藉此，利用栓杆与车轮轮幅的骨架的相互抵挡，以达到锁掣车体的效果，然而，此种锁具极容易于卡掣结构处被撬开，因此，其防盗效果极差。

于是，为更进一步提高防盗功效，乃有业者研发一呈U形的锁杆，以穿设车体与车轮，再于锁杆二端，以锁头固接锁掣，此种锁具虽提高其被撬开或打开的困难度，但往往窃贼藉由现今自行车重量轻的特性，而将自行车直接扛离现场，故此种锁具亦无法确保自行车的防窃性。

因此，乃有业者针对此一弊失，而研发钢索式锁具，使形成钢索的锁具主体，穿绕于自行车车体及一固定的标的物(如：电线杆)后，再将钢索与锁头相锁接，藉此，将自行车与一固定的标的物锁接一起，即可避免自行车被扛走的缺陷，然而，此种钢索式锁具由于为了便利携带，故通常于制造时便将钢索设计为圈绕状态，以于平时常将其圈设在自行车车体上，当欲与标的物相锁接时，才将锁头解开，再使钢索绕至标的物，但因钢索已定型为圈状，因此，当欲将其拉至标的物处极为费力不便，且现有的钢索锁具只设有一锁头作为连接钢索二端的锁掣，故当欲将钢索圈绕自行车体及标的物时，必须二手同时握住钢索一端组接的锁头，以及钢索另一端，避免拉扯钢索一端时，钢索另一端组接的锁头亦随的滑移，而此亦造成锁接操作上极大的不方便性，再者，由于钢索围绕一个环圈，以将自行车车体与标的物同圈绕在一起，于此，即时常发生自行车体与标的物相互摩擦碰撞，而造成自行车体的磨损破坏。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种锁具及其锁头结构，可以于一钢索上形成分别圈绕锁掣待锁接物与固定标的物的环圈，以避免待锁接物和固定标的物相互碰撞、磨损等情形的发生。

本实用新型的技术解决方案是：

一种锁头结构，其中，该锁头上设有开关件及锁孔，该开关件连接有锁芯，且该锁芯位设于该锁孔内，该锁头固接有定位片，该定位片上成形有穿孔。

一种锁具结构，其中，该锁具结构包含：一挠性体，该挠性体的二端分别组设有锁接件；二锁头，分别设有开关件及可供该挠性体二端的锁接件分别锁固于内的锁孔，所述开关件连接有锁芯，所述锁芯位设于所述锁孔内，所述锁头上固接有定位片，所述定位片上成形有供挠性体穿设于内的穿孔。

上述锁具结构，其中，该挠性体为钢索。

由上述结构及实施方式可知，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型使待锁接物与固定标的物分别独立圈绕于挠性体端部与锁头锁接而成的环圈中，于此，即可避免待锁接物和固定标的物圈绕锁接于同一环圈内时，发生相互碰撞导致待锁接物磨损的情形。

2.本实用新型的待锁接物单独圈绕于挠性体一端与锁头锁接而成的环圈，因此，当欲使待锁接物与固定标的物相锁掣，而拉动挠性体另一端，以圈绕锁接于固定标的物时，可避免挠性体另一端由待锁接物处拉扯滑落所导致锁接时的不便性。

3.本实用新型使锁头藉由定位片而与挠性体形成活动的穿设组接，藉此，即可以依待锁接物与固定标的物的尺寸活动调节其圈绕锁掣待锁接物与固定标的物的圈径，广泛适用于各种不同形状尺寸的待锁接物及固定标的物。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的局部放大立体分解图；

图3为本实用新型的使用状态图。

主要元件标号说明：

1：挠性体    11：锁接件    12：环圈

13：环圈    2：锁头       21：开关件

22：锁孔    23：定位片    231：穿孔

3：待锁接物 4：固定标的物

具体实施方式

而为令本实用新型的技术手段及其所能达成的效果，能够有更完整且清楚的揭露，兹详细说明如下，请一并参阅揭露的附图及图号：

首先，请参阅图1及图2所示，为本实用新型的锁具及其锁头结构，包含：