[实用新型]用于汽车后轴轴颈的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装结构，尤其是涉及一种用于汽车后轴轴颈的安装结构，属于汽车制造技术领域。

背景技术

汽车后轴是目前轻载汽车普遍使用的非独立悬架形式，通过后轴两端的轴颈以及后轴中间轴管上的拖曳臂支架实现车轮与车架的硬性连接，再通过减震器和减震弹簧完成车轮与车架的软性连接，从而起到支撑车身的作用；后轴轴颈伸出端与制动器相连，其外径的大小直接决定制动器的大小；同时，直接与该轴颈配合的轴承部件必须与轴颈伸出端以及轴颈台阶端面配合良好，才能保证该总成工作的有效性。根据目前的市场需求，在将后轴类产品应用于载荷较高的汽车上时，必须要提高后轴产品的承载能力。解决上述问题的方案一般有两种：第一种是加大轴颈的外径，这种方案将会使与之配套的制动器相应增大，从而使整个后轴结构有较大变动，这样会大大增加生产成本；第二种是加大轴颈伸出端与台阶端面转角处过渡圆弧的圆角R，如果直接采用这种方案，由于安装在轴颈伸出端上的轴承为标准件，其内圈的内孔与端面转角处的过渡圆角R′也为标准值，这样便无法保证轴承部件与轴颈台阶端面的良好配合。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种不需要大量改变后轴整体结构，又能有效提高后轴承载能力的用于汽车后轴轴颈的安装结构。

为解决上述技术问题所采用的技术方案是：用于汽车后轴轴颈的安装结构，包括汽车后轴轴颈和安装在该后轴轴颈伸出端上的轴承，所述伸出端与相连台阶端面转角处的过度圆弧的圆角R大于安装在该伸出端上的轴承内圈的内孔与端面的过度圆弧的圆角R′，在所述轴承与所述台阶端面之间安装有垫圈。

进一步的是，所述垫圈与所述伸出端之间为过盈装配结构。

进一步的是，所述圆角R在3mm～6mm之间。

本实用新型的有益效果是：通过加大后轴轴颈伸出端与相连台阶端面转角处过渡圆弧的圆角R来增强所述后轴的承载能力，然后再在轴颈伸出端上增加一个垫圈，用以消除加大后的圆角R与轴承内孔与端面过渡圆角R′不能匹配的问题，既实现了提高后轴承载能力的目的，又保证了轴承部件与轴颈台阶端面的良好配合，同时还不需要大量的改变后轴的整体结构，节约了生产成本，扩大了现有后轴结构的应用范围。

附图说明

图1为本实用新型用于汽车后轴轴颈的安装结构的结构示意图；

图中标记为：轴颈1、伸出端2、轴承3、台阶端面4、内孔5、端面6、垫圈7、轴管8。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型的技术方案，接合附图1对后轴结构作简要说明，如图1以及背景资料所述，本实用新型所涉及到的后轴的结构为：所述后轴主要由中间的轴管8、安装在该轴管8两端的轴颈1以及安装所述轴管8上的拖曳臂支架(图中未示出的)组成，所述后轴通过拖曳臂支架将汽车的车轮与车架实现硬性连接，通过减震器和减震弹簧完成车轮与车架的软性连接。

如图1所示是本实用新型提供的一种不需要大量改变后轴整体结构，又能有效提高后轴承载能力的用于汽车后轴轴颈的安装结构。所述安装结构包括汽车后轴轴颈1和安装在该后轴轴颈1伸出端2上的轴承3，所述伸出端2与相连台阶端面4转角处的过度圆弧的圆角R大于安装在该伸出端2上的轴承3内圈的内孔5与端面6的过度圆弧的圆角R′，在所述轴承3与所述台阶端面4之间安装有垫圈7。这样，通过加大后轴轴颈1伸出端2与相连台阶端面4转角处过渡圆弧的圆角R增强所述后轴的承载能力，然后再在所述后轴轴颈1伸出端2上增加一个与垫圈7，消除加大后的圆角R与轴承3内孔5与端面6过渡圆角R′不能匹配的问题，既实现了提高后轴承载能力的目的，又保证了轴承部件与后轴轴颈1台阶端面4的良好配合，同时还不需要大量的改变后轴的整体结构，节约了生产成本，扩大了现有后轴结构的应用范围。

上述实施方式中，所述垫圈7与伸出端2之间可以是过渡配合装配结构，也可以是过盈配合装配结构，为了提高轴承3与台阶端面4之间的良好配合，本实用新型采用的是过盈配合装配结构。

像本实用新型中涉及到的台阶型轴颈1，在其伸出端2与相连台阶端面4的转角处，为了减小该转角处的应力集中，一般都会设置一个过渡圆弧结构，当该过渡圆弧的圆角R的尺寸很小时，其作用只是为了消除应力的集中，此时R一般为0.5mm～1.5mm之间。尽管在所述轴颈1转角处设置了消除应力集中的圆角R，但是在轴颈1承受径向外力时，根据受力分析和实际工作的结果看，轴颈1最容易破坏失效的地方仍然是在所述的转角处，如果提高了所述转角处的荷载承受能力，也就相应的提高了轴颈1的承载能力。为了提高所述转角处的承受荷载的能力，本实用新型采用的是如前述实施方式中的加大后轴轴颈1伸出端2与相连台阶端面4转角处过渡圆弧的圆角R来实现的，但是这个过渡圆弧的圆角R又不能太大，否则会使轴颈1整个装配结构出现较大的变化，对降低成本极为不利，再接合轴颈1使用的工况，本实用新型所述圆角R的尺寸在3mm～6mm之间。这样既能有效的提高轴颈1承受荷载的能力，又能方便与之配套的垫圈7的结构设置，尽量使整个后轴的装配结构的变化最小。