[实用新型]U型分体支架式传动轴中间支承总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域。

背景技术

现有传动轴中间支承总成产品在使用中普遍存在橡胶老化、变形、磨损严重，以及由于橡胶的质量和配方问题引起的整车振动、噪音增大等质量问题，同时，不能有效的补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差 。

重型车传动轴中间支承的典型的失效形式之一就是中间支承吊架和橡胶产生相对的转动，橡胶外表面被吊架的键压溃，导致橡胶和吊架之间出现间隙，零件失效。其原因主要有以下两个方面：⑴高速、重载时，由于载荷较大，橡胶产生变形，中间支承吊架的键和橡胶槽产生相对运动。⑵橡胶的材料以及加工精度不合格。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种有轴向限位结构和散热孔的U型分体支架式传动轴中间支承总成。

本实用新型的中间支承支架与中间支承盖板通过螺栓连接，轴承与轴承座配合，卡环限制轴承的轴向移动，橡胶垫环硫化在轴承座上，橡胶垫环开三个散热孔，散热孔的位置与中间支承盖板和中间支承支架的开孔位置对应，并且有一个橡胶凸起与中间支承支架配合起到橡胶轴向定位作用，防尘封与轴承座配合，橡胶垫环上开对称的蜂窝孔。

本实用新型能有效解决重型车传动轴中间支承支架和橡胶产生相对的转动，轴向的移动，磨损严重等问题，且具有制造容易，成本低，可靠性高等特点。

附图说明

图1是本实用新型示意图；

图2是本实用新型力图1A-A向视图。

具体实施方式

 本实用新型的中间支承盖板1为钢板冲压成型件，中间支承支架7为铸件，并带有加强筋增加零件强度，防止中间支承支架受力时变形，同时开有两个散热孔和一个限位孔，两侧机加螺纹孔与整车通过螺栓连接。中间支承支架7与中间支承盖板1通过螺栓8连接，轴承5与轴承座3配合，卡环4限制轴承的轴向移动，橡胶垫环2硫化在轴承座5上，橡胶垫环2开三个散热孔，散热孔的位置与中间支承盖板1和中间支承支架7的开孔位置对应，并且有一个橡胶凸起与中间支承支架7配合起到橡胶轴向定位作用，轴向定位结构设计成大圆角配合，避免卡伤。防尘封6与轴承座3配合，橡胶垫环2上开对称的蜂窝孔，散热的同时，将低了总成的刚度，提高了减震的效果。