[实用新型]轻质保温舱舱壁

说明书

技术领域

本实用新型涉及应用于航天航空领域的设备保温舱，具体地指一种轻质保温舱舱壁。

背景技术

航天航空领域的设备保温舱属于不规则异型舱体，无法采用大板方舱结构。目前，这种不规则保温舱体的舱壁结构通常是先在舱壁蒙皮上焊接铝质预埋件，然后在舱壁蒙皮内侧进行聚氨酯泡沫整体发泡，最后采用薄木板敷设在聚氨酯泡沫层上，起到阻断热桥的作用。这种结构最大的缺点是隔热和阻燃性能较差，施工难度较大，降低了设备保温舱的安全性和可靠性。实践表明：对于外形尺寸在长9000mm、宽3050mm、高1910mm，舱壁厚度为40mm左右的航天航空设备保温舱而言，其导热系数难以达到小于1.5W/(m²·℃)的设计要求。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种适于航天航空领域的轻质保温舱舱壁。它能较好地解决舱壁较薄的不规则异型舱体保温和阻燃性能较差、施工不便等问题，不再使用木质材料，既可减轻重量、节约资源、有利环保，又可大幅提高生产效率、降低生产成本和使用成本。

为实现上述目的，本实用新型所设计的轻质保温舱舱壁，包括舱壁蒙皮、设置在舱壁蒙皮内侧的聚氨酯整体发泡层和用于连接设备安装支架的预埋构件、以及设置在聚氨酯整体发泡层和预埋构件内侧的内饰层，其特殊之处在于：所述聚氨酯整体发泡层和预埋构件与内饰层之间还设置有隔热阻燃层，从而在预埋构件与设备安装支架之间起到阻断热桥的作用。

作为优选方案，所述聚氨酯整体发泡层和预埋构件的厚度相同，以便隔热阻燃层规则地布置在两者的内侧，保证舱体保温效果良好。

进一步地，所述隔热阻燃层采用保温性能和阻燃性能极好、且性价比极佳的橡塑海绵层，以在低成本状态下将舱体内的热量流失降低到最小限度。

本实用新型的优点在于：所设计的舱壁具有优良的保温性能和阻燃性能，能够很好地阻断预埋构件和设备安装支架之间的热桥，从而取得极好的保温效果。特别是当隔热阻燃层采用橡塑海绵层时，因橡塑海绵层具有非常优异的隔热性能，其阻断热桥的效果更为显著。并且，橡塑海绵层比木板层密度小、阻燃性好，可减轻舱体的重量，改善舱体的受力情况，提高舱体的安全性和可靠性。同时，其结构简单、施工方便、成本低廉。

附图说明

附图为本实用新型的轻质保温舱舱壁的剖视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图中所示的轻质保温舱舱壁，主要由舱壁蒙皮1、聚氨酯整体发泡层2、预埋构件3、隔热阻燃层4和内饰层5组成。其中：聚氨酯整体发泡层2和预埋构件3的厚度相同，预埋构件3采用铝质材料；隔热阻燃层4采用橡塑海绵层，其结构类似单面胶，其中一面粘贴有光面纸，将光面纸剥离即可直接粘贴；内饰层5采用人造或天然皮革层。各部件具体参数如下：舱壁蒙皮1的厚度为3mm，聚氨酯整体发泡层2和预埋构件3的厚度为30mm，隔热阻燃层4的厚度为3mm，内饰层5的厚度为3mm。

本实用新型制作时，先将预埋构件3焊接在舱壁蒙皮1的内侧；然后利用聚氨酯发泡技术在预埋构件3两侧形成聚氨酯整体发泡层2，待聚氨酯整体发泡层2凝固定形后将其铲平，使其厚度与预埋构件3保持一致；再将隔热阻燃层4粘贴在内饰层5的背面，最后随内饰层5一起安装在聚氨酯整体发泡层2和预埋构件3的内侧即可。隔热阻燃层4将聚氨酯整体发泡层2和预埋构件3与设备安装支架分隔开来，起到阻断热桥的作用。