[实用新型]铁路输煤车厢破冻装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及煤炭运输技术，具体说就是一种铁路输煤车厢破冻装置。

(二)背景技术

在冬季寒冷季节，铁路运输煤到达寒冷地区，煤与车厢经常冻结在一起，原因为煤矿煤直接装入车厢，煤含水分较大，水从煤体渗出冻结而造成，给卸煤工作造成困难，特别是西北、东北、内蒙、部分华北电厂、港口的铁路运输，在冬季装卸褐煤问题更为突出，造成铁路运输车厢翻车机等设备工作困难，人工操作劳动强度大，卸煤时间长，成本高。针对此问题，铁路、电厂、港口等企业，目前还没有能够在6分钟内完成一节车厢卸煤任务的专用有效的铁路运输车厢解冻设备或设施。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于提供一种在短时间内解冻破冻铁路运输车厢内冻煤体，使铁路车厢冬夏同速度卸煤的铁路输煤车厢破冻装置。

本实用新型的目的是这样实现的：它是由固定框架机构和桥车机构组成的，固定框架机构连接桥车机构，固定框架机构包括横梁、左支柱、右支柱、承重支柱水泥基础、起重卷扬机、钢丝绳、垂直移动单元、水平移动单元、车厢外侧电磁锤、车厢底部电磁锤和高频涡流线圈，左支柱连接横梁，横梁连接右支柱，左支柱和右支柱分别连接承重支柱水泥基础，起重卷扬机位于横梁下方，起重卷扬机连接钢丝绳，垂直移动单元分别连接左支柱和右支柱，垂直移动单元连接水平移动单元，左支柱和右支柱分别与车厢外侧电磁锤、车厢底部电磁锤和高频涡流线圈连接；桥车机构包括桥车体、加热单元和破碎机构，桥车体连接破碎机构，破碎机构连接加热单元；桥车体包括封盖、钻杆上轴承、钻杆下轴承、延高挡板和压力传感器，封盖连接钻杆上轴承和钻杆下轴承，延高挡板位于封盖下端外侧，压力传感器设置在封盖的最下端，压力传感器连接延高挡板；破碎机构包括钻杆和轴流平面旋转刀具，钻杆连接轴流平面旋转刀具；加热单元包括电源、钻杆中部电磁加热线圈、钻杆头部电磁加热线圈和轴流平面旋转刀具背面平面涡流线圈，电源分别连接钻杆中部电磁加热线圈、钻杆头部电磁加热线圈和轴流平面旋转刀具背面平面涡流线圈。

本实用新型还有以下技术特征：

(1)所述的垂直移动单元包括垂直运动承重架和导向轮，垂直运动承重架连接导向轮；

(2)所述的水平移动单元包括水平移动动力齿轮齿条组合、水平移动动力减速器和轮轨，轮轨连接水平移动动力减速器，水平移动动力减速器连接水平移动动力齿轮齿条组合。

本实用新型一种铁路输煤车厢破冻装置，采用多组垂直旋转刀具，垂直向下运动，并旋转，能在很短时间内机械破冻车厢内冻煤体。不是以化冻方式，从而提高效率。由于采用多组垂直旋转刀具对称旋转，以内应力方式解决垂直旋转刀具对车厢的机械振动问题。在车厢壁外侧面、钻杆中部、头部和轴流平面旋转刀具背面安装的高频涡流线圈产生的高频交变涡流磁通只给车厢壁和车厢底部加热，使冻煤体迅速脱离车厢壁和车厢底板，降低了电功率消耗，节省电能。本实用新型能够在6分钟内完成一节车厢卸煤任务，提高了西北、东北、内蒙、河北等地区冬季铁路输煤往返效率，降低发电、港口企业成本。

(四)附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

(五)具体实施方式

下面结合附图举例对本实用新型作进一步说明。