[实用新型]模块式左右转向立交桥

权利要求书

1.模块式左右转向立交桥，其特征在于：包括机动车直行桥（8）、左转桥、右转桥和支撑柱四种基本模块，机动车直行桥（8）横跨于直行机动车道（1）上方，机动车直行桥（8）上设有双向车道，机动车直行桥（8）的底部安装机动车道桥支撑柱（6），机动车直行桥（8）通过机动车道桥支撑柱（6）与直行机动车道（1）连接；机动车直行桥（8）的两端各设置一个机动车直行引桥（11）；机动车直行桥（8）上安装第二右转桥（14）、第一右转桥（5）、第三右转桥（20）和第四右转桥（21），第二右转桥（14）和第一右转桥（5）的连桥端分别与机动车直行桥（8）的双向车道连接，第二右转桥（14）和第一右转桥（5）的连地端分别与直行机动车道（1）的同向车道连接，且位于机动车直行桥（8）的两侧；第三右转桥（20）和第四右转桥（21）的连桥端分别与机动车直行桥（8）的双向车道连接，第三右转桥（20）和第四右转桥（21）的连地端分别与直行机动车道（1）的同向车道连接，且位于机动车直行桥（8）的两侧；第一右转桥（5）和第四右转桥（21）分别位于直行机动车道（1）的两侧，第二右转桥（14）和第三右转桥（20）分别位于直行机动车道（1）的两侧；机动车直行桥（8）上安装第一左转桥（4）、第二左转桥（13）、第三左转桥（19）和第四左转桥（22），第一左转桥（4）、第三右转桥（20）、第二右转桥（14）和第四左转桥（22）的连地端均位于机动车直行桥（8）的同一侧，第一右转桥（5）、第三左转桥（19）、第二左转桥（13）和第四右转桥（21）的连地端均位于机动车直行桥（8）的另一侧，第一左转桥（4）、第三右转桥（20）、第二左转桥（13）和第四右转桥（21）的连地端均位于直行机动车道（1）的同一方向的车道上，第二右转桥（14）、第四左转桥（22）、第一右转桥（5）和第三左转桥（19）的连地端均位于直行机动车道（1）的另一方向的车道上；第一左转桥（4）、第一右转桥（5）、第二右转桥（14）和第二左转桥（13）的连桥端均位于直行机动车道（1）的一侧，第三左转桥（19）、第三右转桥（20）、第四右转桥（21）和第四左转桥（22）的连桥端均位于直行机动车道（1）的另一侧，第一左转桥（4）、第一右转桥（5）、第四右转桥（21）和第四左转桥（22）的连桥端均位于机动车直行桥（8）的一个方向的车道上，第二左转桥（13）、第二右转桥（14）、第三右转桥（20）和第三左转桥（19）的连桥端均位于机动车直行桥（8）的另一个方向的车道上。

2.根据权利要求1所述的模块式左右转向立交桥，其特征在于：机动车直行桥（8）的两侧各设置一条非机动车桥（17），非机动车桥（17）的两侧各设置一条非机动车引桥（12），非机动车引桥（12）与非机动车桥（17）的连接处比机动车直行桥（8）与机动车直行引桥（11）的连接处更接近于机动车直行桥（8）的中间位置；非机动车桥（17）的底部安装非机动车道引桥支撑柱（16），非机动车桥（17）通过非机动车道引桥支撑柱（16）与地面连接。

3.根据权利要求2所述的模块式左右转向立交桥，其特征在于：非机动车桥（17）和非机动车引桥（12）的两侧分设置防护栏（18）。

4.根据权利要求2所述的模块式左右转向立交桥，其特征在于：第一左转桥（4）上设置隔离护栏（25），隔离护栏（25）将第一左转桥（4）分成机动车道和非机动车道；第一左转桥（4）的两端分别安装非机动车第一左转引桥（23）和非机动车第二左转引桥（24），第一左转桥（4）的非机动车道两端分别与非机动车第一左转引桥（23）和非机动车第二左转引桥（24）连接，非机动车第一左转引桥（23）的一端与非机动车桥（17）连接，非机动车第二左转引桥（24）的一端与（1）的非机动车道连接。

5.根据权利要求1所述的模块式左右转向立交桥，其特征在于：第一左转桥（4）的连桥端位于第二左转桥（13）的外侧，第二左转桥（13）的连地端位于第三左转桥（19）的连地端的外侧，第三左转桥（19）的连桥端位于第四左转桥（22）的连桥端的外侧，第四左转桥（22）的连地端位于第一左转桥（4）的连地端的外侧。

6.根据权利要求1所述的模块式左右转向立交桥，其特征在于：第一左转桥（4）的底部安装左转桥第一支撑柱（10）、左转桥第三支撑柱（7）和左转桥第二支撑柱（15），第一左转桥（4）通过左转桥第一支撑柱（10）、左转桥第三支撑柱（7）和左转桥第二支撑柱（15）与地面连接。