[实用新型]红绿灯控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制系统，尤其涉及一种红绿灯控制系统。

背景技术

现在的社会交通发达，随着城市建设的速度加快，道路建设也成为城市发展的标志，由于道路建设各种原因相对滞后，道路拥挤、阻塞现象及交通事故常有发生。为减少交通事故，特别是交通路口的事故发生率，我国大力安装了红绿灯，红绿灯的使用有效地疏导交通，提高城镇交通路口的通行能力，减少交通事故。

当前社会交通红绿灯有两种类型的产品：

1：每个方向用红、绿、黄三种颜色的指示灯，加上一个LED计时器指示，这种红绿灯用于小型路口或者次要干道；

2：每个方向用左转、直行、右转三种信号灯，加上一个LED计时器指示，这种红绿灯用于大型路口或者主要干道；

这两种红绿灯各自的优缺点，但是共同的缺点是没有24小时时间控制，使得24小时工作于同一种模式，而现在的现状是晚上11点过后，路上行人和车辆减少，而红绿灯还工作于白天模式，使得出现路口无车辆也要等红绿灯，这样降低了路口通行能力，又浪费了行人和车辆的时间，非常不人性化。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种红绿灯控制系统，能有效的解决上述现有技术存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种红绿灯控制系统，包括电源、微控制器、显示模块、复位模块和数个按键开关，还包括时钟电路、数据存储模块、指示电路和晶振电路；

所述显示模块包括倒计时显示模块和功能设置显示模块，所述倒计时显示模块和功能设置显示模块均与微控制器的一组I/O口相连；

所述按键开关与微控制器的I/O口相连；

所述时钟电路包括时钟晶振和时钟芯片，并与微控制器的I/O口相连；

所述数据存储模块采用AT93C46芯片，并与微控制器的I/O口相连；

所述晶振电路与微控制器的XTAL1和XTAL2相连；

所述指示电路与微控制器的I/O口相连。

作为优选，所述显示模块采用数码管显示。

作为优选，所述时钟电路包括备用电源并与时钟芯片相连。

作为优选，所述按键开关为四个。

作为优选，所述微控制器为STC89C52单片机。

作为优选，所述电源为DC5V。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在原有的红绿灯的基础上增加了功能设置模块，和指示电路，方便时间的更改和调试，具有适应不同的路口和现场环境，本交通红绿灯采用变压器降压加整流得到DC5V，方便供电。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电源的工作电路图；

图3为本实用新型的复位模块的工作电路图；

图4为本实用新型的指示电路的工作电路图；

图5为本实用新型的功能设置显示模块的工作电路图；

图6为本实用新型的微控制器的的工作电路图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

作为本实用新型的一种实施方式，参阅图1至图6，本实用新型包括电源、微控制器、显示模块、复位模块和四个按键开关，还包括时钟电路、数据存储模块、指示电路和晶振电路；

所述显示模块包括倒计时显示模块和功能设置显示模块，所述倒计时显示模块和功能设置显示模块均与微控制器的一组I/O口相连，所述倒计时模块由2个数码管+74HC373的片选信号构成；

所述按键开关与微控制器的I/O口相连，由于微控制器内部有上拉电阻，所以按键直接接地先可以完成数字量从1到0的变换，可以对需要设定的时间进行调整；

所述时钟电路包括时钟晶振和时钟芯片，并与微控制器的I/O口相连，时钟芯片有备用电池，有交流电时，时钟芯片由VCC供电，停电时由电池供电，保证时钟数据不受停电影响；

所述数据存储模块采用AT93C46芯片，并与微控制器的I/O口相连，掉电后数据不会清0；

所述晶振电路与微控制器的XTAL1和XTAL2相连；

所述指示电路与微控制器的I/O口相连。

所述显示模块采用数码管显示，所述时钟电路包括备用电源并与时钟芯片相连，所述微控制器为STC89C52单片机，通过串口可直接下载程序，无需昂贵的编程器，所述的电源为直流稳压电源，并产生DC5V电压，方便供电，所述复位模块采用电阻R2和电容C5组成的上电复位电路，系统在上电瞬间RST与VCC相等，随着C5上电压的逐渐上升，RST端电压下降，最终RST和GND相等，RST从高到低的变化完成了复位功能，所述时钟芯片采用DS1302，可加备用电池后防止掉电时钟清0。