[实用新型]机动车用交流发电机及包含其的机动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车，具体地说，是涉及应用于机动车辆的交流发电机，这种交流发电机周向对称分布设计的安装挂角组能更好地满足应用过程中对于挂角可靠性和安装灵活适应性的要求。

背景技术

现有用于机动车辆的交流发电机，如图1至图3所示，包括皮带轮1，前端盖2，后端盖3，后端盖调整套4，以及车辆接线的接线端子5、6、7、8。其中，前端盖2通常设计有两个前端挂角2a，2b，并且所述的两个前端挂角2a，2b之间的角度依据实际的需要进行选择；后端盖3通常设计有一个后端挂角3a；所述前端挂角2a和所述后端挂角3a构成一组安装挂角组；所述后端盖调整套4用于调整控制安装挂角组的间距，同时所述后端盖调整套4通过压力同所述后端挂角3a连接在一起；所述前端盖2的两个前端挂角2a，2b上的挂角孔孔径通常设计为不同结构尺寸；所述现有交流发电机与车辆接线的接线端子5、6、7、8通常包括B+端子，B-端子，L端子，W端子。所述现有交流发电机接线端子依据不同的技术要求，端子的名称，数量及位置不相同。

上述现有交流发电机，安装于发动机上并同车辆进行接线时，因为前端盖2上的前端挂角2a和后端盖3上的后端挂角3a所构成的安装挂角组、前端盖2上的另一个前端挂角2b、以及与车辆接线的接线端子5、6、7、8位置已经相对固定，在一些情况下会出现发电机接线端子位于狭小安装空间的内侧，从而造成与车辆接线困难的情况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有交流发电机存在的不足，提供一种可以依据机动车辆实际安装状况，灵活柔性地适应接线需求，同时能提高安装可靠性的机动车交流发电机。

为了实现上述目的，本实用新型的机动车用交流发电机，包括皮带轮、前端盖、后端盖、后端盖调整套及车辆接线端子，所述前端盖周向上具有至少三个相对所述前端盖的中心对称分布的前端挂角，所述后端盖周向上具有至少三个相对所述后端盖的中心对称分布的后端挂角，其中，所述前端挂角与所述后端挂角一一对应构成安装挂角组，且每一所述前端挂角与每一所述后端挂角上皆具有挂角孔。

上述的机动车用交流发电机，其中，所述前端挂角的挂角孔的孔径相同。

上述的机动车用交流发电机，其中，所述后端挂角的挂角孔的孔径相同。

上述的机动车用交流发电机，其中，所述后端盖调整套通过所述后端挂角的挂角孔压装于所述后端挂角上。

上述的机动车用交流发电机，其中，所述每一后端挂角上皆压装有一个所述后端盖调整套。

上述的机动车用交流发电机，其中，所述至少三个前端挂角沿所述前端盖的周向均匀分布。

上述的机动车用交流发电机，其中，所述至少三个后端挂角沿所述后端盖的周向均匀分布。

本实用新型进一步提供一种机动车，包括交流发电机，所述交流发电机又包括皮带轮、前端盖、后端盖、后端盖调整套及车辆接线端子，所述前端盖上具有至少三个相对所述前端盖的中心对称分布的前端挂角，所述后端盖上具有至少三个相对所述后端盖的中心对称分布的后端挂角，其中，所述前端挂角与所述后端挂角一一对应构成安装挂角组，且每一所述前端挂角与每一所述后端挂角上皆具有挂角孔。

上述的机动车，其中，所述前端挂角的挂角孔的孔径相同。

上述的机动车，其中，所述后端挂角的挂角孔的孔径相同。

本实用新型的有益功效在于，通过周向对称分布设计的安装挂角组，可以依据机动车辆实际安装状况，灵活柔性地适应接线需求，同时能提高安装可靠性。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为现有技术的交流发电机侧视图；

图2为现有技术的交流发电机后视图；

图3为现有技术的交流发电机前视图；

图4为本实用新型的第一实施例交流发电机侧视图；

图5为本实用新型的第一实施例交流发电机后视图；

图6为本实用新型的第一实施例交流发电机前视图；

图7为本实用新型的第二实施例交流发电机侧视图；

图8为本实用新型的第二实施例交流发电机后视图；

图9为本实用新型的第二实施例交流发电机前视图。

其中，附图标记

1-皮带轮

2-前端盖         2a，2b-前端挂角

3-后端盖         3a-后端挂角

4-后端盖调整套

5，6，7，8-发电机接线端子

9-皮带轮