[实用新型]一种变动力为电能的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种将动力转换为电能的装置。

背景技术

现代社会不可再生能源越来越少，长期使用所带来的环境污染也越来越严重，故急需开发再生新能源。

发明内容

由于现有技术存在的上述问题，本实用新型提出一种变动力为电能的装置，其可将车轮在转动时产生的动力转化为电能，且其安装方便、实用价值高。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种变动力为电能的装置，包括安装在车轮或车轮轴承另一端的一转轮，该转轮通过连接件与一发电机的转轮相连，且该发电机的转轮随车轮的转动而转动，该发电机依次通过一变压器、一充电机后与蓄电池相连，该蓄电池与电源开关装置相连。

作为本实用新型的进一步特征，所述连接件为一转速带，所述转轮上设有凹槽，该转速带的一端置于该凹槽中，另一端连接在一发电机的转轮上。

由于采用以上技术方案，本实用新型的一种变动力为电能的装置，可有效将汽车车轮转动时产生的动力转化为电能，其无排放、无污染，环保又能有效利用动能，且其安装方便，用途广、实用价值高。

附图说明

如图1所示，为本实用新型的结构框图

图中：1，车轮；2，转轮；3，转速带；4，发电机；5，变压器；6，充电机；7，蓄电池；8，电源开关装置

具体实施方式

下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型的一种变动力为电能的装置，包括安装在车轮轴承另一端的转轮2，该转轮2也可直接与车轮连接，该转轮2通过连接件与发电机4的转轮相连，且该发电机4的转轮随车轮的转动而转动，该发电机4依次通过变压器5、一充电机6后与蓄电池7相连，该蓄电池7与电源开关装置8相连，本实施例中，该连接件为转速带3，该转轮2上设有凹槽，转速带3的一端置于该凹槽中，并随车轮1的转动而转动，该转速带3的另一端连接在发电机4的转轮上。

当车辆行驶时，车轮1同时带动转轮2运转，该转轮2通过转速带3带动发电机转轮运转，起动发电机4发电，这样以前白白浪费的动力就利用起来变成了电，只要车辆行驶，车轮1转动，发电机4就不停地发电，车辆行驶时，有时快有时慢，车轮的转速也不一定，动力大小就不一定，这样发电机4所发出的电量有大有小，这时需要安装变压器，可以多个发电机连接一个变压器5，经过变压器5变成稳定的所需要的电压，然后再连接充电机6，经过充电机6把电储存到蓄电池7里，以备利用。蓄电池最好是容量大、寿命长、稳定可靠、冷排放的电池。充电机6可连接多个蓄电池，当一个蓄电池充满时，打开使用，而另一个蓄电池开始充电，这样电池替换使用，既利用车辆自身的能源，节约了能源，无需再用不再生能源，开车时，也不会担心电池的电还有多少，能用多长时间的问题。

这种能源的利用，只要是能转动的轮子都能利用，如高铁、地铁、或火车、汽车、摩托车、电动车等，如用在自行车上，可利用这种装置，夜间行驶时直接可以照明使用。

安装时，发电机的转轮必须和车轮的转轮保持平衡，且在同一平面上，根据车辆安装在合适的位置。发电机的转轮和车轮的转轮可用转速带连接，有些也可用齿轮连接，若用齿轮连接，发电机的转轮和车轮的转轮也要做成齿轮状，这样齿轮对接齿轮，产生动力。

但是，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。