[实用新型]对壳体结构进行改良的涡卷式压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡卷式压缩机，尤其涉及该涡卷式压缩机的壳体结构。

背景技术

自涡卷式压缩机问世以来，由于其含有震动小、噪音低、效率高、零件少等诸多优点，因此成为国际间各大压缩机制造商积极发展的重点。

涡卷式压缩机之运作原理是利用一马达运转而带动一旋转轴，使一绕动涡卷相对于一固定涡卷进行公转绕动，进而使两涡卷之间连续性的产生容积由外向内渐减的封闭空间。如此一来，当低温低压的流体进入此封闭空间后，经由挤压的过程，会转变成高温高压的流体并由固定涡卷的中央排出，因而完成气体压缩的过程。

在涡卷式压缩机的壳体方面，现有技术中多采用全密式的壳体结构，即各部份的壳体之间是以焊接方式连接，而马达及涡卷组件等必要组件便密封于壳体内部，与外界隔绝。虽然全密式壳体结构所使用的成本较少，但由于其内部组件无法轻易取出，因此若须对于内部组件进行维修或保养时，通常需要很高的费用，非常的不经济。

因此，便有半密式的壳体结构被发展出来。虽然现有技术中半密式壳体结构亦由复数个壳体组成，并且必要组件亦封装于壳体内部，但是由于复数个壳体之间是以螺丝锁付做结合，因此可便于对壳体间进行拆卸分离，以进行内部组件之保养及维修。

然而，目前的半密式壳体结构是为多件式之壳体(通常为三或四件式)，因此制造成本较高，组装过程也较为复杂。

有鉴于上述之问题与缺失，必须提供一种壳体结构改良的涡卷式压缩机，以克服现有技术中成本高及组装复杂的缺点。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种对壳体结构进行改良的涡卷式压缩机，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：一下壳体；所述的下壳体是含有一内部容置空间；一马达；所述的马达是设置于该下壳体之该内部容置空间中；一主轴承座；所述的主轴承座是设置于下壳体之内部容置空间中，并位于该马达之上方；一压缩组件；所述的压缩组件是设置于该主轴承座之上方；及一上壳体；所述的上壳体是与下壳体结合而形成一两截式的壳体结构；马达、主轴承座及该压缩组件上壳体是被封装于下壳体及该上壳体之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：减少制造成本和增加组件组装上的便利性。

附图说明

图1是本实用新型的外观结构示意图；

图2是本实用新型的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

本实用新型将现有技术中半密式涡卷式压缩机之壳体进行结构上之修改，设计成两件式之壳体结构。

首先请同时参照如图1及图2所示，该涡卷式压缩机1是包含：

一下壳体100含有一内部容置空间101；一下轴承座200是设置于该下壳体100之该内部容置空间101底部；一马达300是设置于下壳体100之内部容置空间101中，并承接于该下轴承座200之上方；一主轴承座400是设置于下壳体100之内部容置空间101中，并位于该马达300之上方；一压缩组件500是设置于该主轴承座400之上方；及一上壳体600是以螺丝锁付方式与下壳体100结合而形成一两截式之壳体结构，下轴承座200、马达300、主轴承座400及该压缩组件500是被封装于下壳体100及该上壳体600之间，实际应用时，上壳体600与下壳体100之间更可以焊接或紧配方式作结合。

下壳体100在内部容置空间101之表面上更设有复数个定位结构102，该复数个定位结构102是用以固定马达300及主轴承座400，并可使马达300及主轴承座400达成轴心定位，而马达300及主轴承座400是以螺丝锁付方式固定于该复数个定位结构102上，实际应用时，马达300及主轴承座400更可以焊接或紧配方式固定于复数个定位结构102上。

在本实用新型的较佳实施例中，该压缩组件500是包含一固定压缩件501及一运转压缩件502，该固定压缩件501是以螺丝锁付方式与主轴承座400结合，以同时达到结构固定及轴心定位之效果，实际应用时，固定压缩件501更可以紧配方式与主轴承座400结合。该固定压缩件501及该压缩件502各含有一涡形片5011、5021，此固定压缩件501、运转压缩件502以各自之涡形片5011、5021互相嵌合，形成复数个对称之且容积由外向内渐减之通气室，可用以进行气体之压缩行程。