[实用新型]节能组合连杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机向曲轴传递动力的节能组合连杆。 

背景技术

现有内燃机运转主要是靠飞轮运转的惯性，从而使活塞在气缸爆发时所获得的功力传递给曲轴，这种连续性的传递，使得内燃机才得于不停的运转而做功。但活塞在每一次传递动力时，却都是在曲轴运转偏向活塞之时(如图一红色箭头代表动力传递)假如没有飞快运转的飞轮惯性，那种经连杆直线传过去的动力，甚至会使曲轴发生逆转，而当飞轮惯性受到强大负荷而使运转速度降低时，强大的活塞推动力却往往会损伤轴瓦或轴承，于是在这种情况下，活塞便不能以最佳的效果把动力传递到曲轴的运转当中去。 

发明内容

本实用新型的目的就是公开一种节能组合连杆，以解决目前已有内燃机的活塞在传递动力时存在的力在连杆上以直线方式作用在曲轴上，造成必须利用飞轮惯性才能变成转动曲轴的力。从而避免力的浪费和损坏轴瓦或轴承的现象。 

技术方案是：节能组合连杆由连杆大头、连杆体及连接压盖三部分构成，其中，连杆体的前端是活塞销孔，后端是一个与销孔同方向的垂直于连杆体的圆柱体；连杆大头前端开有与曲轴连接的轴孔，连杆大头的大头柄端开有与连杆体上的圆柱体连接的套孔，轴孔和套孔同方向。在套孔的两侧的方体端面上开两个螺孔，套在套孔内的圆柱体由连接锁卡固定在连杆大头方体上。 

按照上述方案构成的节能组合连杆，还在于圆柱体的右下部制成与连杆体中线夹角在40°-70°间的一个截面，使圆柱面由柱面和平面构成的圆柱体。同时，连杆体前端的活塞销孔内壁的右上部制有深度尺寸在0.3-0.6mm，圆心角不小于圆周的四分之一的内凹的圆弧口。卡套在大头方体柄的套孔中的圆柱体与大头方体柄的连接锁卡的中部制成可以与圆柱体柱面吻合的弧面卡口。 

按照上述方案制成的节能组合连杆，由于接受活塞动力的活塞销孔的右上部的圆弧形缺口，使来自活塞的动力不从连杆体的中心线传递，而是随着连杆与曲轴运动的方式，从由销孔右下方将力传递给连杆，又由于连杆体后端圆柱体右下方切去一部，使得处于套孔中的圆柱体将连杆的推力从右上角传递给与轴孔连接的曲轴。力的作用点的位置就始终在轴孔的上部，转动力矩始终处于较大的位置。所以，避免了连杆传递的直线力造成力矩几乎为0的问位置，保证了动力不被浪费。 

附图说明

图1是节能连杆结构示意图； 

图2是连杆体结构及形状示意图； 

图3是连杆体立体侧面立体示意图： 

图4是连杆大头结构及形状示意图； 

图5是节能连杆运行时状态说明图； 

图6是已有技术连杆运行状态示意图。 

具体实施方式

以下结合附图，作为实施例，对技术方案进一步说明。 

下面是节能组合连杆的改制方式。 

参照图1，节能组合连杆与已有技术的曲轴连杆的轮廓形状和尺寸相同，只是把连杆的前端大头部与连杆体分开，制成两部分，通过连杆体上的圆柱体和大头部的套孔连接件安装为一体，构成可以避免力沿连杆体水平中线传递时造成的力损失的组合连杆。