[实用新型]柴油机尾气多效净化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种尾气净化器，特别是一种柴油机尾气净化器。

背景技术

柴油发动机排放出来的尾气如何处理，一直是车辆工程以及环境工程所关注的问题。柴油机尾气除了排放废热之外，还包含有大量固体微粒、HC(碳氢化合物)、CO、NO_x(各类氮氧化合物)，对大气污染严重。

为了避免柴油机的尾气污染大气，现在的车辆配件中普遍都包含了尾气净化器。现有柴油机尾气净化器基本上都采用催化剂净化的模式，其重点在于在净化器中装有含催化剂的陶瓷催化转化器或金属催化转化器，通孔一般采用蜂窝式，利用氧化性催化剂将尾气中的HC和CO成分进行催化氧化，生成H₂O和CO₂；接着催化转化装置(SCR)向废气流中输入氨或尿素等还原剂对其进行还原，使其生成N₂和O₂等无害气体。或者，在尾气通入催化转化器前，让其先经过热反应器，使其在成分、温度的均匀性方面得到改善，然后再氧化排气当中的HC和CO，并保持整个过程的高温以利于后续的催化转化处理。通常热反应器分为直流式、侧流式和回流式三种。然而多数柴油机尾气净化器，只能进行单一净化，不能对尾气进行多效的全面净化处理。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为了提供一种柴油机尾气净化器，其具有全面净化柴油机排放的尾气中的固体微粒、HC、CO、NO_x的特点。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：

柴油机尾气多效净化器，其包括设有供尾气进入的进气口和排气口的壳体，所述壳体内从进气口开始依次设有顺次连通的前热反应室、设有与外界连通的进气通道的二次空气净化室、后热反应室、催化转化室，所述排气口设在催化转化室上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述前热反应室为侧流式热反应器。

作为上述技术方案的进一步改进，所述后热反应室为直流式热反应器。

作为上述技术方案的进一步改进，所述后热反应室内设有将尾气流速均匀化和将尾气中的微粒沉积均匀的微粒捕集器。

作为上述技术方案的进一步改进，所述微粒捕集器为由电机驱动的、上面开有小孔的长条形的导流板组。

作为上述技术方案的进一步改进，所述进气通道有若干个，均与前热反应室的外壁紧贴。

作为上述技术方案的进一步改进，所述二次空气净化室的形状为文丘里管式过渡，将前热反应室与后热反应室联通。

作为上述技术方案的进一步改进，所述催化转化室内设有催化转化器。

作为上述技术方案的进一步改进，所述催化转化器为金属蜂窝载体催化转化器，并且其尺寸按照柴油机的排量增大而相应增大。

作为上述技术方案的进一步改进，所述进气口设有联接法兰，排气口的出口呈收窄形状。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过依次设置前热反应室、二次空气净化室、后热反应室和催化转化室，使柴油机尾气在通过前热反应室时其固体微粒大部分被滤掉燃烧和热降解除去，之后设在后热反应室内的的微粒捕集器会进一步的净化尾气当中的固体微粒；尾气当中的HC、CO会在前、后热反应室、二次空气净化室和催化转化室的多次净化作用下发生氧化反应生成H₂O和CO₂被除去；当尾气最后经过催化转化室时，可对有害成分NO_x进行有效的还原净化，之后排入大气当中的柴油机尾气，已经经过全面、有效的净化处理。

本实用新型还将二次空气净化室设计成文丘里管式的过渡形状，使得部分进入的尾气由于背压增大而留在发动机气缸里参加下一循环的燃烧，使缸内EGR(排气再循环)率可根据柴油机负荷自行调节达到其最佳性能。

本实用新型结构简单可靠，能全面净化柴油机尾气中的固体微粒、HC、CO、NO_x，净化效果良好，可广泛作为各种柴油机的尾气处理净化装置。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构布置示意图，其中箭头表示气流的方向；

图2是本实用新型的剖视图，其中箭头表示气流的方向。

具体实施方式

参照图1，柴油机尾气多效净化器，其包括设有供尾气进入的进气口11和排气口41的壳体5，所述壳体5内从进气口11开始依次设有顺次连通的前热反应室1、设有与外界连通的进气通道21的二次空气净化室2、后热反应室3、催化转化室4，所述排气口41设在催化转化室4上。