[实用新型]一种汽车顶棚用无碱玻璃纤维短切毡

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种毡布，特别涉及一种汽车顶棚用无碱玻璃纤维短切毡，该玻璃纤维短切毡用于汽车顶棚的技术，它与构成汽车顶棚成形材料的发泡聚氨酯片两面黏着形成汽车顶棚。

背景技术

玻璃纤维短切毡与树脂结合后具有强化增强的作用。以往的玻璃纤维短切毡通过与树脂结合，做成各种形状，不同用途的玻璃钢制品。近年来应用于汽车行业，与聚氨酯发泡膜结合在一起，形成了汽车顶棚，成为了提高顶棚强度、刚性，稳定顶棚尺寸的新产品。

玻璃纤维短切毡作为汽车顶棚的材料使用时，不但可以增加顶棚的强度、刚性、尺寸稳定性、隔热性、隔音性；而且通过减轻了毡的重量，从而减轻汽车本身重量；同时，苯醇、三聚氰胺、异氧酚酯等很容易浸透到玻璃纤维短切丝内部，与聚氨酯发泡膜结合，提高了粘着力。

随着汽车行业对汽车顶棚重量减轻和降低成本的要求，玻璃纤维短切毡必须降低每平方米的重量，这样一来顶棚的刚性就会降低，在这种情况下，如果要保证顶棚的刚性，就要降低聚氨酯发泡膜的（也就是增大聚氨酯发泡膜的密度），这样就会出现顶棚隔音性降低，并且聚氨酯的生产成本也会升高。

目前汽车顶棚所使用的玻璃纤维短切毡每平方米克重在200g/㎡左右，有的甚至还高。克重过低，毡的均匀性差，降低了玻璃纤维短切毡与聚氨酯发泡膜的粘着力，剥离强度小，克重过大，就起不到减轻汽车顶棚重量的作用，还增大了生产成本。

而全部由18—30TEX，单丝直径：10—14微米(μm) 、长度为50mm短切的玻璃纤维，在无定向平铺时，一是会造成分散不均匀；二是很容易造成毡面有大的孔洞，从而降低了毡的断裂强度；连续生产汽车顶棚时，很容易造成毡面断裂，同时也就降低了玻璃纤维短切毡与聚氨酯发泡膜的粘着强力，易造成毡面与发泡膜的剥离。

因此，如何降低玻璃纤维短切毡的重量，同时还必须保证毡的强度，及汽车顶棚的刚性，尺寸的稳定性，及毡与聚氨酯发泡膜的粘结强度，从而最终达到降低汽车顶棚重量，保证汽车顶棚必须的刚性，降低顶棚制造成本，提高生产效率是我们不断研究的目的。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种汽车顶棚用无碱玻璃纤维短切毡技术方案，该玻璃纤维短切毡采用两种尺寸的玻璃纤维混合粘接，保证毡的强度，及汽车顶棚的刚性，尺寸的稳定性，以及毡与聚氨酯发泡膜的粘结强度。

为了实现上述目的，本实用新型的方案是，一种汽车顶棚用无碱玻璃纤维短切毡，包括粗玻璃纤维和细玻璃纤维，所述粗玻璃纤维和细玻璃纤维均匀无序交接并由粘结剂粘接成厚度为0.29mm至0.32mm的玻璃纤维毡布，所述细玻璃纤维是直径为10微米至14微米、长度为50mm的玻璃纤维，所述粗玻璃纤维是直径为17微米至20微米、长度为50mm的玻璃纤维。

所述粗玻璃纤维在玻璃纤维毡中占玻璃纤维总量的30%至40%。

所述粗玻璃纤维在玻璃纤维毡中占玻璃纤维总量的30%。

所述无碱玻璃纤维短切毡上表面和下表面设有微孔。

所述粘结剂是聚酯粉状粘结剂。

所述粘结剂是乳剂粘结剂。

本实用新型的有益效果是：两种直径规格的玻璃纤维粘接在一起形成的无碱玻璃纤维短切毡，降低了玻璃纤维短切毡的重量，同时还保证了毡的强度、尺寸的稳定性，汽车顶棚的刚性、及毡与聚氨酯发泡膜的粘结强度，降低了顶棚制造成本，提高了生产效率。

下面结合实施例和附图对本实用新型做一详细描述。

附图说明

图1为本实用新型截面结构示意图。 

具体实施方式

实施例1：

一种汽车顶棚用无碱玻璃纤维短切毡实施例，参见图1，所述无碱玻璃纤维短切毡包括粗玻璃纤维1和细玻璃纤维2，所述粗玻璃纤维和细玻璃纤维均匀无序交接并由粘结剂粘接成厚度为0.29mm至0.32mm（80-120g/㎡）的玻璃纤维毡布3，所述细玻璃纤维是直径为10微米至14微米（10—25TEX）、长度为50mm的玻璃纤维，所述粗玻璃纤维是直径为17微米至20微米（50TEX）、长度为50mm的玻璃纤维。