[实用新型]电动踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车踏板结构，尤其是一种结构简单运行顺利的电动踏板。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车成为人们比不可少的交通工具，尤其是住所与工作单位较远的家庭，备一辆汽车是保证按时上班顺利工作的前提。现在人们越来越注重生活质量，在城市快节奏的生活工作中，都希望能得到调节，因此户外活动被人们所接受，汽车作为代步工具成为了人们户外活动的首选交通工具，户外运动合适的车型一般都是越野类的车，以适应野外不同的地形。为保证高的通过性，越野车的底盘比较高，上下车不太方便，如果加上踏板就会比较方便省力。

现有的踏板分为固定式和活动式，固定式踏板安装后位置固定，结构比较简单，只是安装后会影响汽车的整体美观，而且作为踏板需要伸出到汽车的侧边外部，固定式踏板安装后就可能超出汽车的宽度，给行车带来不便。

中国专利局于2010年5月26日公告了一份CN201484299U号专利，名称为汽车电动伸缩踏板，该踏板包括伸缩支架和电机，伸缩支架和电机安装在整个机构的中轴上，电机通过机械连接件驱动伸缩支架，伸缩支架与踏板活动相连，电机与控制器通过导线连接，控制器与电瓶通过导线连接，在机构的两侧分别设有滑轨，滑轨的上面设有花套，滑轨与踏板通过滑块相连接。该踏板电机输出齿传递给齿轮箱两从动轮，从动轮出齿带动伸缩支架做双向伸缩运动，伸缩支架由两从动轮带动，这容易造成踏板左右两端不同步，在运行的时候可能出现卡滞或者爬行的现象。

发明内容

本实用新型解决了现有技术中踏板使用双向驱动，容易造成踏板两端运行不同步出现卡滞的缺点，提供一种单向驱动，结构简单的电动踏板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动踏板，包括踏板、连接踏板的支架、驱动支架的驱动机构和控制系统，其特征在于踏板与支架通过直线导轨相连，直线导轨至少2根对称地固定在踏板下表面，驱动机构包括电机与驱动杆，驱动杆与踏板固定，驱动杆的伸缩方向与直线导轨的移动方向相平行。直线导轨连接踏板与支架，支架用来固定在汽车上，直线导轨移动顺畅，阻力小，而且直线导轨移动的时候能保持直线，这样也能防止踏板移动时发生偏转，踏板与驱动杆相连，电机只有一个输出动力，也就只有一个动力作用到踏板上，这样踏板在移动的过程只受到一个力的作用，整个踏板都处于同步移动状态，发生偏转的几率变小，确保驱动杆的伸缩方向与直线导轨的移动方向相平行，这样踏板受到的力的方向与踏板移动的方向一致，不会产生其他方向的分力，效率高，而且移动平稳，控制系统用来控制驱动机构驱动踏板伸缩，根据不同的情况伸或者缩；踏板缩回后，还能起到装饰作用，可以将汽车底盘高产生的空隙封闭。

作为优选，电机的输出端连接有减速机，减速机与驱动杆相连。踏板要伸缩，因此电机要正转或者反转，而且电机的转动行程与踏板的伸缩行程要相配，电机可以采用伺服电机，精度比较高，使用减速机可以控制踏板的移动速度。

作为优选，驱动杆为丝杠螺杆，丝杠螺杆外部配合有转套，转套与减速机的输出端相连。转套随着减速机旋转，转套与丝杠螺杆为螺纹配合，转套旋转，丝杠螺杆移动。

另一种方案：驱动杆为转套，转套内部设置有螺纹，转套内配合有丝杠螺杆，丝杠螺杆连接减速机的输出端。丝杠螺杆旋转，转套就移动。

作为优选，支架与直线导轨相对应，驱动杆的位置与踏板的中间位置相对应。支架与直线导轨相对应表示一个直线导轨使用一个支架，或者多个直线导轨同时与一个支架相对应，驱动杆是给踏板施加力的直接部件，驱动杆与踏板的中间位置相对应，在驱动踏板伸缩时可以确保受力均衡。

作为优选，支架呈方柱结构，支架的中间为方孔，直线导轨固定在方孔内，支架固定在汽车底盘上。支架将直线导轨包住并固定，可以保证直线导轨稳定，也能保证直线导轨相对汽车角度。

作为优选，支架的长度大于直线导轨的长度的1/3，支架上固定有连接部。踏板伸出后直线导轨的长度增加，支架的长度可以保证直线导轨的稳定性，支架上的连接部用来固定在汽车底盘上，连接部上的连接孔可以根据汽车底盘的形状调整。

作为优选，直线导轨为三根，分别于踏板的两端及中间固定，直线导轨的伸长长度等于踏板的宽度。三根直线导轨来支撑一个踏板，且均匀支撑，支撑比较稳定，踏板受力比较合理，直线导轨的伸长长度能够满足最大的伸缩要求。