[实用新型]轿车前悬

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，确切的说就是16438迷迪轿车前悬。

背景技术

目前，国内外的轿车前悬大多采用麦弗逊式结构：滑柱式弹簧减震器，横摆臂，转向节带制动钳总成，这三大部分组成前悬架，这种结构有一个缺点，就是汽车在运动过程中，由于地面不平，车轮跳动时车轮定位角发生变化，影响了汽车操纵的稳定性。

发明内容

本实用新型的目的便是提供一种轿车前悬，提高汽车操纵的稳定性。

为达到以上目的，本实用新型转向节上端A处通过弹簧减震器与车架连接，转向节下端B处通过斜摆臂与车架相连，转向节C处连接转向拉杆，转向节与前轮毂通过前轮毂轴承配合成一体，制动钳总成安装在转向节上，制动盘与前轮毂通过轮毂螺栓连在一起。

本实用新型是麦弗逊前悬架的改进形式，将横摆臂改为斜摆臂。这种悬架是介于单横摆臂和单纵摆臂之间的一种悬架，兼有两者的优点。16438迷迪前悬，首次将这种结构用于前驱动，有效的控制了汽车在运动过程中车轮定位角的变化，获得了良好的操纵稳定性。此轿车前悬的改型增加了该车的技术含量和市场竞争优势。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步的说明

图1为轿车转向节带盘式制动器总成主剖视图。

图2为本实用新型的整体左视图。

图中1、转向节 2、前轮毂轴承 3、制动盘 4、制动钳总成5、前轮毂

具体实施方式

如图1、2所示，转向节1上端A处通过弹簧减震器与车架连接。转向节1下端B处通过斜摆臂与车架相连，转向节1C处连接转向拉杆。转向节与前轮毂5通过前轮毂轴承2配合成一体，制动钳总成4安装在转向节上，制动盘3与前轮毂5通过轮毂螺栓连在一起。发动机、驱动轴与前轮毂5花键配合传递动力，驱动车轮转动。制动钳总成4通过液压系统控制制动，方向盘控制转向拉杆，拉动转向节1C处实现转向。