[实用新型]一种加油管

说明书

技术领域

本实用新型属于燃油系统领域，具体涉及一种加油管。

背景技术

汽车由于布置的原因，加油管设计的形状各异。现有的加油管在喉口部均插接有喉口组件，喉口组件中的导流体则用于加油时导流油液，导流体的外壁和加油管管体内壁间紧密固接，车辆在加油时仅通过导流体上开设的通风口来实行油箱减压，而其通风口往往设计的很小，一旦加油管的管形不够顺畅，车辆在加油时加油管部通风性能就会产生不足，油箱内部压力增大，导致加油时油箱内部油液受压溅起，溅起的油液触碰到加油枪感应器，产生提前跳枪现象，更严重的甚至会产生油液反喷现象，给用户造成不必要的困扰。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种加油管，能够避免因加油管管型不够顺畅而导致的加油时产生的提前跳枪和反喷现象。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种加油管，包括加油管管体和插接在加油管管体内的喉口组件，所述喉口组件包括导流体，导流体外形呈环套状，导流体的外壁与加油管管体的内壁间留有间隙。

本实用新型的有益效果在于：由于加油跳枪和反喷问题的主要原因是加油时排气不畅，油箱内部压力较大，本实用新型在原有的通风基础上，在喉口部导流体与加油管管体内壁间留有间隙，这样，加油管喉口部的通风面积增大，从而具有了更为良好的通风性能，能够有效避免因加油管管型不够顺畅而导致的加油时产生的提前跳枪和反喷现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示结构的A-A向剖面图。

具体实施方式

一种加油管，包括加油管管体10和插接在加油管管体10内的喉口组件20，喉口组件20包括导流体21，所述导流体21外形呈环套状，导流体21的外壁与加油管管体10的内壁间留有间隙。

作为本实用新型的进一步优选方案，加油管管体10内壁设置有凸起11，所述凸起11沿加油管管体10内壁间隔布置，导流体21的外壁与凸起11间固接，本实用新型中的优选为导流体21的外壁与凸起11间焊接，方便快捷，如图1-2所示，图2中可以看出凸起11的存在使导流体21外壁与加油管管体10内壁间存在间隙，从而加大了加油管的喉口部的通风面积，使加油管喉口部具有了良好的通风性能。

进一步的，凸起11为三个并沿管体10内壁周向均布。凸起11为三个，这是因为在达到本实用新型的目的的前提下，采用尽可能少的凸起11，势必会减少本实用新型的加工和装配工序，进一步减少生产时间和成本，而如图2所示，三个凸起在加油管管体的剖面上呈正三角状分布，由力学可知，三角形在各个形状中为最稳定的，从而大大增加了导流体21在加油管管体10内的稳固性。

凸起11可以为多种方式分布与加油管管体10内，本实用新型的优选方案是：凸起11为加油管管体10的周向向内挤压而构成的半球状结构。也就是说，在本实用新型加工完成后，凸起11的形状构造是相对于加油管管体10的内壁而言的，而在加油管管体10的外壁看来，凸起11实际上为“凹坑”状。对加油管管体10的挤压加工形成凸起11可进一步减少了本实用新型的加工工序，方便生产。

加油管还包括排气管30，所述排气管30位于加油管管体10后部并连通加油管管体10，导流体21和凸起11均位于加油管管口和排气管30之间，从而使排气管30、导流体21和凸起11三者间不产生干涉。所述加油管管口部开设有螺纹12，如图1所示，其螺纹为滚压于加油管管体10的管口部。

本实用新型在传统加油管的基础上，进一步的增大了加油管喉口部的通风面积，从而使本实用新型具有了更为良好的通风性能，能够有效的将加油时油箱中的压力快速释放，避免因加油管管型不够顺畅而导致的加油时产生的提前跳枪和反喷现象。