[实用新型]一种车用氧传感器

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机领域，具体涉及一种车用氧传感器。

背景技术

在现有车辆发动机中均应用到氧传感器，其传感器头部常被安装于发动机排气歧管或三元催化转换器处，而位于氧传感器尾部的插接头与发动机线束相连接，而线束则与ECU(电子控制单元)相连，氧传感器头部的铆接盖和其尾部的插接头之间连接有四根电缆线。在发动机故障检查中，氧传感器失效现象很是普遍，这是由于现有的发动机氧传感器头部的铆接盖和其尾部插接头之间的四根电缆线采用普通的硅酮橡胶管作为防护套，其防护套外壁较光滑，氧传感器在安装时处于两端固定状态，中段电缆线则处在悬置状态，而氧传感器头部比较重，在车辆运行的过程中，发动机振动又较大，氧传感器头部的铆接盖处防护套很容易出现开裂甚至折断现象，这样当发动机排气时的水蒸气冷凝后就容易从断裂处进入氧传感器头部的加热棒，造成了氧传感器的失效，处于氧传感器尾部插头处的防护套则由于电缆线的不停刮擦，也会不可避免的产生磨损甚至撕裂现象，从而降低氧传感器的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车用氧传感器，能够有效提高车用氧传感器的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种车用氧传感器，包括传感器头部和位于其尾部的插接头，所述插接头与传感器头部间连接有电缆线，所述的电缆线外周设置有防护套，所述的防护套为波纹管。

本实用新型的有益效果在于：当采用上述结构以后，由于波纹管本身具有良好的抗弯折性能，能有效降低保护套在受到高频振动后发生 开裂甚至折断现象的可能性，减少车用氧传感器进水的风险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示I结构的局部放大图。

具体实施方式

一种车用氧传感器，包括传感器头部20和位于其尾部的插接头10，所述插接头10与传感器头部20间连接有电缆线30，所述的电缆线30外周设置有防护套40，所述的防护套40为波纹管。

进一步的，如图1，传感器头部20包括位于尾部的管套状的铆接盖21和位于其前端的信号采集头22，所述防护套40的一端部嵌入铆接盖21小端部，以增加传感器头部20与防护套40间的密闭性。如图1-2所示，防护套40的另一端接近插接头10并与插接头10间留有间隙，这是为了增加插接头10本身的挠度，当插接头10与防护套40间留有间隙时，插接头10的挠动角度增大，其装配角度也随之增大，便于与发动机线束间装配。

防护套40所用材料为聚四氟乙烯。聚四氟乙烯具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性和良好的抗老化耐力、耐温性能优异(能在+250℃至-180℃的温度下长期工作)，能够减缓所包覆的电缆线30的老化现象，增加氧传感器使用寿命。

作为本实用新型的进一步优选方案，如图2所示，防护套40在临近插接头10一端设有外大内小的锥台状过渡管50，锥台状过渡管50的小端面与防护套40一端面贴合并固接，所述锥台状过渡管50的大端面接近插接头10并与插接头10间留有间隙。过渡管50的设计一方面便于与防护套40的连接及密封，另一方面则是因为过渡管50的外大内小的锥台状构造，能够有效避免氧传感器尾部在高频振动时电缆线30对防护套40的刮擦现象，从而增加了氧传感器使用寿命。

防护套40与锥台状过渡管50为一体式结构，便于加工制造，同时也进一步增加两者间的密封性能。