[实用新型]一种缓冲减震连接法兰

说明书

(一)技术领域：本实用新型涉及动力机输出端与驱动装置连接的法兰；具体涉及一种缓冲减震连接法兰。

(二)背景技术：现有技术中动力机输出端与驱动装置连接的法兰，如发动机输出轴与重型汽车风扇离合器传动轴连接的法兰是刚性连接。由于发动机输出轴瞬间启动驱动风扇离合器工作时产生的转动扭矩很大，对发动机和风扇离合器的连接部件产生冲击震动磨损和噪音也较大，在长期工作状况下使用降低了两者的使用寿命。

(三)发明内容：针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种缓冲减震连接法兰，旨在减少动力机输出端与驱动装置连接产生的冲击震动磨损和噪音，以实现提高两者的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的，这种缓冲减震连接法兰，是在主动盘孔内呈间距置有从动盘轴套的环形内腔和主、从动盘两内端面之间的环形内腔中，连通有缓冲减震体。

实施上述技术方案时，本实用新型选择所述的缓冲减震体是由橡胶材料构成。

本实用新型通过采取上述结构，工作时，发动机输出轴通过缓冲减震连接法兰与重型汽车风扇离合器的传动轴弹性连接，当发动机瞬间启动驱动风扇离合器工作产生转动扭矩很大时，通过主、从动盘的孔、轴套之间和主、从动盘两内端面之间连通的环形缓冲减震体产生的瞬间弹性变形，有效地起到了对发动机瞬间启动的柔性缓冲减震作用，明显地减少了对发动机和风扇离合器的连接部件产生冲击震动磨损和噪音，达到了提高两者的使用寿命。

(四)附图说明：图1为本实用新型一种实施例的剖视图；

图2为图1的左视图。

(五)具体实施方式：图1-图2所示。这种缓冲减震连接法兰，它是在主动盘1孔内呈间距置有从动盘3轴套的环形内腔和主、从动盘两内端面之间的环形内腔中，注塑连通有橡胶材料构成的缓冲减震体2(图1、图2所示)。工作时，重型汽车发动机输出轴与本实用新型的主动盘1相接，从动盘3轴套的内孔与重型汽车风扇离合器的输出轴相连。当发动机瞬间启动驱动风扇离合器工作产生转动扭矩很大时，通过主、从动盘的孔、轴套之间和主、从动盘两内端面之间连通固连的橡胶缓冲减震体2产生的瞬间弹性变形，有效地起到了对发动机瞬间启动柔性缓冲减震的作用，明显地减少了对发动机和电磁风扇离合器的连接部件产生冲击震动磨损和噪音。根据不同的使用场所，所述动力机也可以是电动机，其输出端通过本实用新型与驱动装置连接，同样能够实现柔性缓冲减震的积极效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出：对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以做出若干种基本相同方式的变型和改进，实现基本相同的功能和产生基本相同的效果，如为增加缓冲减震体的连接牢固性，在主动盘的内孔表面和/或主、从动盘两内端表面设有凸起；在从动盘轴套表面设有凹槽。这些变化应视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。