[实用新型]车载空调手动控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调手动控制器，尤其是涉及车载空调手动控制器。

背景技术

目前的车载空调，用于调整风量和内、外循环风转换的手动控制器多采用拉丝和风量开关进行控制，使得其结构设计复杂、体积较大、成本较高。且由于采用机械结构，使得使用的运动部件较多而造成维修量大。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种以模拟电路实现车载空调手动控制器。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的车载空调手动控制器，它包括电压转换开关，所述电压转换开关输出端与车载风机调速模块输入端电连接；电压转换开关输入端通过串联电阻构成的分压电路与控制三极管发射极电连接后接地；所述控制三极管基极通过电阻与RS触发器输出端电连接，控制三极管的集电极通过电阻与控制继电器的线圈一端电连接，所述控制继电器的线圈另一端接电源正极；控制继电器的动触点为相互绝缘联动的两个触点，当其中一个触点接地时另一个触点接电源正极；所述两个触点的另一端分别与车载内外循环伺服电机的两个接线端子电连接。

本实用新型优点在于以模拟电路实现车载空调风量大小、内外循环的调节，具有控制可靠、稳定，结构简单体积小、制造成本低、寿命长的特点。风量大小的控制通过电压转换开关输出的不同电压值来实现风机的转速调节。内外循环风的转换由双运放组成的RS触发器实现，通过RS触发器实现驱动控制继电器动作，使控制继电器的联动的两个触点控制伺服电机处于正转或反转工作状态，从而调节内循环风或外循环风的工作状态。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型所述的车载空调手动控制器，它包括电压转换开关1，所述电压转换开关1输出端与车载风机调速模块2输入端电连接；电压转换开关1输入端通过串联电阻R3、R4、R5、R6、R7构成的分压电路3与控制三极管Q1发射极电连接后接地；所述控制三极管Q1基极通过电阻R2与由双运放组成的RS 触发器输出端电连接，控制三极管Q1的集电极通过电阻R1与控制继电器4的线圈5一端电连接，所述控制继电器4的线圈5另一端接电源正极；控制继电器4的动触点为相互绝缘联动的两个触点6、7，当其中一个触点6接地时另一个触点7接电源正极；所述两个触点6、7的另一端分别与车载内外循环伺服电机8的两个电源输入接线端子电连接。