[实用新型]一种风冷式可更换纯电动汽车电池箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种纯电动汽车电池箱机构，特别涉及一种风冷式可更换纯电动汽车电池箱。

背景技术

动力电池应用技术随电动车辆技术的发展而发展，逐步从简单的电池单体串并联实现高压、大容量电池组发展到模块化封装、集成化应用阶段。区别于传统汽车上的低压系统，电动汽车能源系统的典型特点是高压、电池模块数量多等特点。

在本实用新型发明之前，安装在纯动力大巴车上的电池箱存在着安全隐患问题，特别是在防尘、防水、绝缘、热管理存在致命缺陷，同时不便于更换、安装及维护等。

发明内容

在本实用新型的目的就在于克服上述缺陷，设计、研制一种风冷式可更换纯电动汽车电池箱。

在本实用新型的技术方案是：

一种风冷式可更换纯电动汽车电池箱，其主要技术特征在于外箱体上设置外箱体门，内箱体放置在外箱体内上，在外箱体内底层上安装有磁力吸盘，磁力吸盘正对着内箱体底部。

本实用新型的优点和效果在于为电池安装提供一个防水、防火、通风的空间，并能够具有通讯、充放电，适合纯电动汽车用电池箱，并可根据内箱电池的放置位置，调整温度传感器和电风扇的位置及数量，能够快速拆卸电池或者在不拆卸的环境下可以直接充电。

本实用新型的其他优点和效果将在下面继续说明。

附图说明

图1——本实用新型单层电池箱(外箱体门关闭时)结构示意图。

图2——本实用新型单层电池箱(外箱体门打开时)结构示意图。

图3——本实用新型双层电池箱的外箱体结构示意图。

图4——本实用新型单层电池箱的内部结构俯视示意图。

图5——本实用新型田字型电池箱的内部结构俯视示意图。

图6——本实用新型外箱体结构示意图，其中，6a表示外箱体外侧面，6b表示外箱体内侧面。

图7——本实用新型工作原理示意图。

其中，各标号表示：

外箱体1、内箱体2、辊子3、风扇4、风扇5、风扇6、风扇7、风扇8、定位销9、电池管理系统10、电池管理系统11、接口12、磁力吸盘13、绝缘板14、密封圈15、伸缩轴16、伸缩轴17、弯曲轴18、定位销19、电控锁20、车身21、外箱体门22。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5、6所示：

外箱体1固定在车身21上，通过绝缘板14与车身21隔开，为电池提供防水、防尘、绝缘、通讯的密闭空间；在外箱体1内底层上安装有辊子3和磁力吸盘13。通讯系统、电池管理系统10和动力系统的接线均通过在外箱体1上的接口12。

当更换电池时，打开电控锁20，向外拉外箱体门22，当伸缩轴16、伸缩轴17拉伸至车身21边缘时，通过弯曲轴18放下外箱体门22，即可更换电池；更换电池完毕，锁上电控锁20，插上定位销19，通过密封圈15实现外箱体门22与外界隔离。

内箱体2内放置电池，构成电池箱；内箱体2放置在外箱体1内，起着直接承载电池的作用，磁力吸盘13针对着内箱体2的底部；电池管理系统10、电池管理系统11(外箱体1内放置二个内箱体2时)安装在内箱体2的侧面，用于监测各电池单体的电压、电流和温度等；当内箱体2内温度大于设定的最高值时，由电池管理系统10控制的、与负载相串联的熔断器自动断开，防止电池过载和短路，如图7所示。

内箱体2可以通过辊子3(其上安装有滑轮)在外箱体1内底层上的辊子槽内(图中未画出，省略)实现快速从外箱体1推进或拉出；当更换电池时，断开电池电源，磁力吸盘13的吸附作用消失，拔下定位销9，将内箱体2拖出；当电池更换完毕后，插上定位销9，定位销9将内箱体2牢牢卡在外箱体1上，关上外箱体门22，然后打开电源开关，磁力吸盘13又将内箱体2吸附固定在外箱体1上，防止内箱体2(电池箱)在汽车行驶过程中因震荡而错位。

外箱体1可根据车身21结构设计成单层结构、双层结构或田字型结构。如图3所示，双层结构外箱体1的钢制骨架分上下两层，可放置内箱体2两个。如图4所示，单层外箱体1内放置一个内箱体2。如图5所示，田字型外箱体1的钢制骨架上下两层可分别放置内箱体2两个，两个内箱体之间用铝合金材料隔开，便于电池成组管理。