[实用新型]一种船坞搭载的总段支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶建造，特别是船舶建造中用于船舶搭载的总段支撑装置，其主要适用于线型较大总段的船坞搭载，通过调节工装，满足各种类型总段的支撑需要。

背景技术

现代船舶的船坞建造主要是以总段为单元搭载建造而成的。其主要方法将分段总组成总段，吊装到船坞划定的搭载区域，利用吊车调整好该总段三维尺寸后，通过烧约束焊、布置支撑等手段使吊车松钩，实现船舶的快速建造。由于船舶的艏艉及机舱区域总段高度较高，在船坞搭载时，需要在此类有线型的总段外板处设置支撑，从而保证松钩后的定位精度。

在通常的现有技术中，此类支撑为圆管支撑，定位方式为通过在圆管与总段企口焊一连接零板。这种方式在支撑定位安装及拆卸时十分不便，经常需要使用吊车辅助才能保证支撑的稳定，这就导致每个总段的松钩都要花费大量时间；同时，在拆卸支撑时需割除圆管和连接零板之间的焊缝，反复的割除将折减支撑的使用寿命；支撑安装时电焊作业为高空作业，存在一定的危险因素。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术中存在的不足，提供一种改变传统的支撑方式。该新型的支撑装置以消除传统支撑的不易定位、支撑需烧焊与总段连接等弊端，同时提高总段的吊装效率以及定位精度。

为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种船坞搭载的总段支撑装置，其特征在于，该总段支撑装置由套管基座和支撑圆管组成，所述的套管基座包括位于底部的底面板，在该底面板上固定有三个大小相同的直角三角形板，每个直角三角形板的直角处挖有一个豁口，直角三角形板的一个直角边对称地焊接在两个套管段的外壁上，两个套管段位于同一轴线上，直角三角形板的另一个直角边焊接固定在所述的底面板上；所述的套管段内设置有可上下移动的支撑圆管，该支撑圆管的下部位于三个直角三角形板围成的豁口空间内，且在支撑圆管的底端设有底腹板，支撑圆管的顶端设有与船舶总段外板上的支撑头接触的顶部面板。

在本实用新型中，位于直角三角形板中间的套管段分为上套管段和下套管段，上套管段和下套管段之间留有空隙。

在本实用新型中，在所述的上套管段上垂直固定有两个角铁，该两个角铁位于同一直线上，每个角铁各设置有一个配合叉车使用的铲斗。

在本实用新型中，在所述的角铁上还垂直固定有两个用于吊装的眼板。

在本实用新型中，在所述支撑圆管的侧壁上靠近顶部面板处设置有两个用于吊拉的眼板。

在本实用新型中，在所述支撑圆管底部的侧壁和底腹板之间设置有多个肋板。

在本实用新型中，在所述底腹板的下部固定有两个支撑块，两个支撑块中部留有放置铁楔或液压油泵的空挡。

在本实用新型中，为了实现位置的微调，在所述的直角三角形板上还固定有多个扶手。

在本实用新型中，在两个直角三角板之间设置有平行于底面板的平台板，在平台板底面和底面板上表面之间固定有起到支撑作用的角铁。

基于上述技术方案，本实用新型的船坞搭载的总段支撑装置在实践应用中较现有技术具有如下技术优点：

①   本实用新型的支撑装置利用叉车搬运取代了吊车辅助安装，极大的降低了安装支撑时作业人员的劳动强度及作业时间；

②    由于取消了电焊作业，使得支撑装置在保养良好的情况下，可重复使用，降低了生产成本；由于工装高度可调，可满足不同区域总段的支撑要求，对于不同船型也可重复利用；

③    在安装本实用新型的支撑装置时，改高空的电焊作业为平地垫铁楔，工作环境得到较大的改善，消除了不安全因素。

附图说明

图1是本实用新型船坞搭载的总段支撑装置的正视结构示意图。

图2是本实用新型船坞搭载的总段支撑装置的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型的船坞搭载的总段支撑装置做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地阐述本实用新型的结构和使用过程，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。

请看图1和图2，图1是本实用新型船坞搭载的总段支撑装置的正视结构示意图，图2是本实用新型船坞搭载的总段支撑装置的俯视结构示意图。由图可知，本实用新型的船坞搭载的总段支撑装置主要是由套管基座和支撑圆管两大部件组成的。

在总段支撑装置中，套管基座包括位于底部的底面板1，底面板1放置在地面上起到支撑作用，其增大了与地面的接触面积，使得总段和总段支撑装置对地面的压力减小，避免破坏地面，具体应用时底面板为正方形，一则加工方便，二则便于重心查找控制。