[实用新型]汽车驱动桥差速器轴承的内锁止式调整环

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造业，主要针对独立悬挂式驱动桥主减速器，特别涉及一种汽车驱动桥差速器轴承调整环。

背景技术

目前对于非独立悬挂的商用车驱动桥，由于采用刚性桥壳，主减速器轴向布置空间充裕，对整桥减重指标不十分严格，大都采用外锁止槽式差速器轴承调整环。但对独立悬挂式驱动桥主减速器，为确保整车良好的平顺性，即：应确保独立悬挂较大的运转空间，因此对主减速器轴向空间要求紧凑，同时降重指标苛刻，随着国内独立悬挂汽车技术的发展，以上形式不能很好地满足转速较高的驱动桥差速器的使用，该结构不能适应该类型整车布置要求。

发明内容

本实用新型提供一种汽车驱动桥差速器轴承的内锁止式调整环，以解决外锁止槽式差速器轴承调整环不能适应整车布置要求的问题。本实用新型采取的技术方案是：差速器轴承位于差速器总成和减速器壳体中间，差速器轴承调整环通过外螺纹与减速器壳体螺纹连接，该差速器轴承调整环有内锁止槽，端面齿固定啮合套通过卡簧与差速器总成固定连接，调整环锁片用螺钉与减速器壳体固定连接。

本实用新型的优点是结构新颖、简单，由于差速器轴承调整环为内锁止槽及全外螺纹结构，有效缩短了轴向尺寸，相应差速器及减速器总成轴向尺寸也可缩短10-20mm，减重效果好，该设计结构简单、工艺性好，拆装方便，工作可靠；有效解决了独立悬挂车驱动桥布置难点，更利于端面齿结构的轮间差速锁在整桥上的设计布置。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型差速器轴承调整环的结构示意图。

具体实施方式

差速器轴承1位于差速器总成6和减速器壳体7中间，差速器轴承调整环3通过外螺纹9与减速器壳体螺纹连接，该差速器轴承调整环有内锁止槽8，端面齿固定啮合套4通过卡簧5与差速器总成6固定连接，调整环锁片2用螺钉与减速器壳体固定连接。