[实用新型]一种加速踏板的降挡开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加速踏板的降挡开关，通过本实用新型能够给予驾驶员降挡的操作感，不仅可提高操作性，而且减轻了驾驶员的疲劳感，满足了稳定性和经济性需求。

背景技术

一般情况下，在汽车驶入高速公路之前的提速或者超车时普遍使用降挡。在降挡的瞬间，输出扭力变大，会使汽车产生很大的加速度。驾驶员将加速踏板踩到底，节气阀完全打开时，此后汽车会自动将挡位调整为低挡（自动挡），从而快速产生加速度。手动挡是手动调低挡位，使汽车产生加速度。

此外，虽然目前所有汽车都具有上述的降挡功能，但是，驾驶员很难通过加速踏板感觉到降挡操作感，因此，世界各地对此积极开展研发工作。

发明内容

为克服现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种可以提高汽车稳定性和经济性的加速踏板的降挡开关装置。通过该装置，能够给予驾驶员降挡的操作感，不仅提高了操作性，而且可减轻驾驶员的疲劳感。

本实用新型采用的技术方案是：本实用新型的一种加速踏板的降挡开关包括开关外壳、滑动器、推动器、外壳盖和滑动复位构件。开关外壳具有安装空间；滑动器安装在上述安装空间内，它可以在安装空间内直线移动；推动器连接在开关外壳上，可以进行旋转，它与滑动器进行接触，通过其对开关外壳的旋转，使滑动器在安装空间内进行直线移动，另外，推动器包括向开关外壳外部顶出的顶块；外壳盖安装在开关外壳上，它可以防止滑动器和推动器向外脱离；滑动复位构件安装在开关外壳和滑动器以及外壳盖上，它可以限制滑动器的移动。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型中的降挡开关安装在加速踏板上，该降挡开关能够给予驾驶员降挡的操作感，不仅可提高操作性，而且减轻了驾驶员的疲劳感，满足了稳定性和经济性需求。

附图说明

图1为本实用新型中降挡开关安装在踏板臂上的加速踏板的结构示意图；

图2为本实用新型的降挡开关的各部件示意图；

图3为本实用新型降挡开关的开关外壳的轴测图；

图4为本实用新型降挡开关的滑动器的轴测图；

图5为本实用新型降挡开关的推动器的轴测图；

图6为本实用新型降挡开关处于第一工作状态的剖视图；

图7为本实用新型降挡开关处于第一工作状态的另一剖视图；

图8为本实用新型降挡开关处于第二工作状态的剖视图；

图9为本实用新型降挡开关处于第二工作状态的另一剖视图；

图10为本实用新型降挡开关处于第三工作状态的剖视图；

图11为本实用新型降挡开关处于第三工作状态的另一剖视图；

图12为采用另一种滑动复位构件的降挡开关的剖视图；

图13为采用另一种滑动复位构件的降挡开关的另一剖视图。

图14为本实用新型中降挡开关安装在踏板臂外壳上的加速踏板示意图。

图中：1、前围板；2、踏板臂外壳；3、踏板；4、踏板臂；5、降挡开关；10、开关外壳；11、安装空间；12、缺口；13、铰链槽；20、滑动器；21、主体；21a、斜面；22、连杆；23、圆柱体；30、推动器；31、顶块；32、旋转棒；33、方槽；40、外壳盖；41、法兰；42、方口；51、第一永磁；52、第二永磁；53、第三永磁；54、第四永磁；61、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清除明确的界定。

图1至图7为本实用新型降挡开关的说明性示意图

如图1所示，在本实用新型中，降挡开关5安装在加速踏板上，加速踏板包括固定在前围板1上的踏板臂外壳2和踏板臂4，踏板臂4的一端部固定在踏板臂外壳2的铰链上，另一端部与踏板3连接。

如图1、图14所示，本实用新型的降挡开关5可以安装在上述踏板臂4上，也可以安装在上述踏板臂外壳2上。本实用新型以安装在踏板臂4上的情况为例进行详细说明。

即，在本实用新型中，降挡开关5安装在踏板臂4上，它包括开关外壳10、滑动器20、推动器30、外壳盖40和滑动复位构件。