[实用新型]冷轧管机送进机构的送进小车与导轨的配合结构

说明书

技术领域

本实用新型属于金属管材加工机械技术领域，具体涉及一种冷轧管机送进机构的送进小车与导轨的配合结构。

背景技术

成套冷轧管机主要由轧辊机构、芯棒夹住与回转机构和送进机构构成，送进小车是送进机构的重要组成之一，其职责是将钢管推进，因此业界还称送进小车为推进器。依据公知的常识尤其是依据公开的并不限于下面所列的专利文献的介绍，完全可以知道送进小车是依赖导轨往复运动的，文献CN201223884Y、CN2788915Y、CN2621094Y、CN2385817Y、CN2386900Y、CN2656036Y、CN201067762Y、CN201470679U、CN201543661U以及CN201592194U等等均提及有送进机构。

已有技术中的冷轧管机送进机构的送进小车与导轨的配合结构是直接将送进小车的底部的长度方向的两侧与小车床体两侧的导轨台相配合，这种结构虽然具有加工和安装便捷的长处，但是送进小车在运动过程中会出现颤跳现象，并且小车床体两侧的导轨台与送进小车之间的配合间隙大，小车在运动过程中易出现晃动或称游动情形，导致送进小车的运动有失平稳。

鉴于上述已有技术所存在的欠缺，有必要加以改进，下面将要介绍的技术方案便是基于该前提下产生的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于避免送进小车在运动过程中出现颤跳和晃动而藉以保障送进小车运动的平稳性的冷轧管机送进机构的送进小车与导轨的配合结构。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种冷轧管机送进机构的送进小车与导轨的配合结构，所述的送进小车包括送进小车本体，特征在于所述的送进小车与导轨的配合结构包括小车床体、床架和第一、第二小车导轨板，小车床体固定在床架上，并且在小车床体的长度方向的一侧的上部构成有一第一导轨台，而长度方向的另一侧的上部构成有一第二导轨台，第一、第二导轨台彼此对应，第一小车导轨板与所述第一导轨台固定，并且该第一导轨板朝向所述第二导轨台的一侧探出第一导轨台，与所述送进小车本体的一侧相滑配，第二小车导轨板与所述第二导轨台固定，并且该第二小车导轨板朝向所述第一导轨台的一侧探出第二导轨台，与所述送进小车本体的另一侧相滑配。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的送进小车本体朝向所述的第一小车导轨板的一侧并且在对应于第一小车导轨板的部位开设有一第一滑动口，而送进小车本体朝向所述第二小车导轨板的一侧并且在对应于第二小车导轨板的部位开设有一第二滑动口，并且在送进小车本体的底部固设有一压板，压板的一侧对应到所述第一滑动口的底部，而另一侧对应到所述第二滑动口的底部，所述的第一小车导轨板与第一滑动口相配合，而所述的第二小车导轨板与第二滑动口相配合。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的小车床体的横截面形状呈U形。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的第一、第二导轨台的横截面形状均呈L形。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的第一滑动口内置入有第一摩擦片，所述的第二滑动口内嵌入有第二摩擦片，所述的第一小车导轨板与第一摩擦片接触，而所述的第二小车导轨板与第二摩擦片接触。

本实用新型提供的技术方案由第一、第二小车导轨板与送进小车本体良好配合，从而能避免送进小车本体出现颤跳及晃动现象，保障送进小车本体的运动的平稳性。

附图说明

图1为本实用新型的实施例结构图。

图2为本实用新型的小车床体的详细结构图。

具体实施方式

为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。