[实用新型]ECU中CCP标定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检测装置，具体涉及一种汽车ECU检测装置。 

背景技术

ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样，由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。电控单元(ECU)的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。 

ECU的电压工作范围一般在6.5-16V(内部关键处有稳压装置)、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。 

目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动 悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。 

在ECU开发过程中，需要对ECU中许多参数进行实时在线修改标定，以达到控制上的最优，驾驶的舒适性以及更好的燃油特性。在此前，多使用复杂的外围设备，如ETK等，通过高速ETK接口将ECU连接到Pc上，从而与ECU进行通讯，对其进行测量和标定，并监控车辆总线上的信号。使用ETK标定，成本高，对ECU改动大。随着标定技术的发展，ASAM组织制定了CCP(The CAN Calibration Protocol，CAN校准协议)标准通信协议，通过ECU本身的CAN接口实现在线标定，本实用新型就是依托ASAM的CCP协议，对目前ECU通过外扩技术实现的CCP标定功能进行申请的。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种ECU中CCP标定装置，它可以减少了ECU标定的复杂性，可以缩写标定ECU的体积，设置可以保持与批产ECU相同的尺寸。 

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种ECU中CCP标定装置；包括：总线接口；RAM存储器，与总线接口相连接，RAM存储器分为两个部分；CAN收发器和CAN接口，CAN收发器连接总线接口，CAN接口与标定设备相连；外部片选信号线控制RAM存储器两个部分的切换。 

本实用新型的有益效果在于：减少了ECU标定的复杂性，可以缩写标定ECU的体积，设置可以保持与批产ECU相同的尺寸。另外在成本上也大大节约，降低整个项目的开发费用。 

所述RAM存储器分为参考页和工作页两个部分。 

所述RAM存储器两个部分的容量相等。 

所述外部片选信号线作为最高地址线。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。 

图1是本实用新型实施例所述外扩SRAM存储器的示意图； 

图2是本实用新型实施例所述CCP外扩板的方框图。 

具体实施方式

ECU所采用的核心处理器决定了CCP实现的方法策略。由于匹配数据区在不可改写的ROM里，要实现在线实时标定，需修改这些区域，如何修改这些区域以及实现CCP标定中的参考页面和工作页面切换是要解决的主要技术问题。 

本实用新型所述CCP标定实现技术是通过外扩RAM方式实现的，如图1所示，在原有的外部总线接口上外扩SRAM存储器，并控制外部片选信号来选择外部RAM空间。POH2默认为高电平，当接入外扩RAM CCP板后，该IO状态为低电平。