[实用新型]发动机电动冷却水泵电气驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机电动冷却水泵电气驱动装置。

背景技术

随着汽车发动机技术的不断创新，空气进气涡轮增压及中冷技术和冷却 EGR 技术的广泛使用，以及发动机发电机12伏到24伏的转变，发动机冷却水泵将逐步由传统的机械传动改变为电气驱动，目前国外已经在轻型小轿车（汽油机或柴油机）和重型卡车上使用。同时混合动力汽车和纯电动汽车（例如燃料电池汽车）将会是未来50年内汽车工业发展的一个中心，电动水泵无疑是最佳或者是必然的选择。

目前发动机冷却水泵一般采用机械传动机构，属于传统的机械水泵，由于其转速和发动机的转速是成比例的，发动机在高转速的时候，水泵的转速也高，其流量随之增加，而且很可能超过在此转速工况下所需要的流量而产生发动机过冷问题。发动机的热量产生最大的工况，即冷却流量需求最大的时候通常是在低转速或怠速，高负荷的工况，但是此时水泵的转速却相对较低，水泵输出的水流量也是较低，这种情况很容易导致发动机过热问题出现。这个高转速和低转速对发动机冷却需求与水泵输出流量之间的矛盾，传统机械水泵的传动方式几乎是无法根本解决的。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机电动冷却水泵电气驱动装置，以杜绝发动机过热问题。

为此，本实用新型采用以下技术方案：它包括驱动电机及由驱动电机驱动的冷却水泵，所述电气驱动装置还设有采集发动机冷却系统的冷却介质温度的感温装置，所述感温装置与发动机电控单元数据通讯连接，所述发动机电控单元与所述驱动电机连接。

由于采用本实用新型的技术方案，本实用新型将冷却水泵的转速从发动机转速中分离出来，采用电气驱动。在发动机运转过程中通过感温装置采集发动机冷却系统的冷却介质温度，感温装置将其转换为实时温度信号再经发动机电控单元转换为发动机冷却需求，电控单元对冷却需求信号确定一个合理的驱动电机转速，可根据所确定的驱动电机转速变，确定电压信号传递给电动冷却水泵的所述驱动电机，冷却水泵通过驱动电机获得一定转速后，带动冷却液循环，达到发动机需要的冷却效果。由此，本实用新型变原来冷却系统的机械传动为电气传动，提高了传动可靠性，降低了发动机能耗，传动效率高；根据冷却系统的介质温度，利用发动机电控单元或集成电路模块的强大计算功能，来调整电动冷却水泵的转速，可以满足发动机冷却系统的不同冷却需求，且发动机冷却系统的需求与供给为一闭环，能量传递及利用达到了最优化状态。

附图说明

图1为本实用新型所提供的电动冷却水泵的剖视图。

图2为本实用新型的原理方框示意图。

具体实施方式

参照附图。本实用新型包括驱动电机51及由驱动电机驱动的冷却水泵52，本实用新型还设有采集发动机冷却系统的冷却介质温度的感温装置，所述感温装置可利用发动机冷却系统原有的冷却介质温度的感温装置，所述感温装置与发动机电控单元数据通讯连接，所述发动机电控单元与所述电机连接。附图标号53为冷却水泵的叶轮，附图标号2为驱动电机的转子传动轴，附图标号1为冷却水泵的水泵轴。

所述驱动电机为直流电机。